狂澜 发表于 2019-8-5 14:42
有可能，地级市，几乎完全靠卖地来进行基建投资，现在房地产卡得这么紧

现在隆毕和川南城际都大量要钱，高铁站也要不少钱，预计今年开工渝昆，明年隆叙扩能，顺利的话最快后年泸遵，同时六向都要钱，资金压力很大

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梦魇之怖 发表于 2019-8-20 00:21
2号线要跨越长江五桥（蓝田）和沱江四桥（龙透关），这两座桥迟迟没动静，2号线怎么完成？

阿米不搬你能奈何

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a41925494 发表于 2019-8-27 16:09
个人认为以泸州目前条件修建轻轨确实勉强，前期资金和后期运行都麻烦，当务之急，还是多修桥，对外的铁路和 ...

个人比较倾向高架BRT，工期短，一两年就可以了，投资小，运力也不错，中期看基本够用了

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你可还好 发表于 2019-8-27 20:46
运力还是差了点

厦门的主城规模和城镇化率比泸州高不少，运行了十年效果也不错，甚至还碾压同方向的一号线的客流。（BRT大概三十万，地铁只有十来万）

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梦魇之怖 发表于 2019-8-20 00:21
2号线要跨越长江五桥（蓝田）和沱江四桥（龙透关），这两座桥迟迟没动静，2号线怎么完成？

飞机坝不搬就没办法，立交桥都要修好了

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a41925494 发表于 2019-8-28 09:08
同意，以目前泸州的情况来看BRT或宜宾那种ART都是比较好的解决方案，但是一定要有独立路权，不然像现在宜 ...

好消息！泸州轨道交通1、2号线已编制专题报告

2019年10月14日 16:51:15 来源：四川新闻网

　　四川新闻网泸州10月14日讯（记者 岳东）今日，记者从泸州市住建局获悉，该局日前召开城市轨道交通工作讨论会，就该市城市轨道交通1、2号线建设规划编制要求，对规划建设中客观存在的困难和问题与相关单位和科室、中铁二院及相关单位技术人员进行科学分析和研究。

　　会议认为，该市城区部分沿道路高架敷设的线路坡度较大，受跨越长江、沱江两岸高差影响，轨道交通爬坡能力要求相应较高。受老城区地形地势影响，直角转弯、噪音扰民、运行震动等问题需要妥善解决。

　　会议结合该市中心城区实际，对普通轮轨、跨坐式单轨、中低速磁浮等轨道交通系统制式，在运量等级、敷设方式、最大爬坡能力、最小转弯半径、旅行速度、工程投资、技术成熟度、环境影响等因素进行了全面分析，编制了系统制式专题报告，提出了适合该市城市轨道交通的系统制式建议，为完成适合该市实际情况的城市轨道交通建设规划提供了有力支撑。

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二期工程规划将新增站房面积2万平方米：
隆黄铁路扩能改造工程客运部分将引入泸州高铁站二期。截至2020年2月的规划，隆黄线站场未来将为泸州高铁站新增加2台3线。泸州站站场总规模调整为7台15线，并引入规划中的泸州轨交2号线、轨交3号线。

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航空母舰 发表于 2020-3-15 17:32
学习重庆那种跨坐式单轨就不错，噪音小

大概率重庆模式，不过近期估计没钱会缓一缓，可能先报了慢慢走程序，明年四条铁路在建，十四五还有泸遵，都要不少钱。隆黄改线后剩下的老线，有部分现成的线位其实不错，看接下来怎么规划。

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恬淡幸福生活 发表于 2020-6-10 16:46
希望今明两年能听到好消息

希望参考遵义经验，老线改轻轨

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