本来这项目一直也都是贵州主导的，从开始提出来就是贵州提的，贵州段占接近五分之四，四川配合就好

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monjchang 发表于 2019-7-20 00:07
very good。这条线搞定就可以联合内江把隆昌接泸县，泸州经纳溪接兴文提上议程了

隆黄上快铁的话，基本就解决问题了

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我是xixiws 发表于 2019-7-20 13:47
主要是泸州这个这么好的地方，爹不疼妈不爱的，全靠自己，如今发展成这样也太不容易了。C妈就爱小宜子。

西部大开发时期，贵州沿边的省市区，先后上马建设南昆、内昆、水红、渝怀等铁路。由于黔桂、川黔铁路为单线铁路，而且坡陡弯急，标准低，速度慢，几乎都满负荷运营。云南、四川和重庆的铁路运输分别通过南昆、渝怀铁路绕道贵阳不断远去。贵州铁路枢纽地位受到削弱，逐步被边缘化。

2004年，国家出台《中长期铁路网规划》，贵州境内的高铁布局更是一片空白，贵州被进一步边缘化。

着眼规划先行。

针对贵州铁路发展存在的现实短板问题，贵州开始着眼从规划上解决问题。

记者在采访中了解到，2006年，贵州省委、省政府经过认真研究论证后，以非凡的眼界和智慧提出规划建设贵阳到广州高铁，构建贵州与发达的珠三角地区的快捷联系通道，得到了国务院以及国家发展改革委、原铁道部等有关部门的大力支持，当年做出调整并将项目纳入国家规划，2007年国家批准项目立项，2008年批准可研报告并开工建设，时任国务院副总理张德江同志出席了开工仪式。紧接着，贵州省委、省政府同步加强贵州铁路网规划研究。此时，又得到了国家支持，将贵阳至长沙、昆明、成都、重庆、南宁等高速铁路干线纳入《中长期铁路网规划（2008年调整）》。2016年国家再次调整《中长期铁路网规划》，贵州省委、省政府提出的7500公里的贵州省铁路网几乎全部纳入了国家规划中。

根据国务院2016年7月批准的《中长期铁路网规划》，2030年贵州铁路网总规模约7500公里，其中高铁约2500公里。贵州铁路网规划布局为“三横四纵五射”，规划目标为：实现贵阳至周边省会城市及全国主要经济区2—7小时铁路到达；实现“市市通高铁”，贵阳至省内其他市（州）中心城市1—2小时到达。规划铁路出省通道共27个。

2014年建成贵广高铁联通珠三角和北部湾、进入高铁时代，2015年建成贵阳至长沙高铁联通京津冀、长三角及中部地区，2016年建成贵阳至昆明高铁联通昆明，2017年建成重庆至贵阳铁路联通成渝和西北地区，2018年建成铜仁至玉屏铁路，铜仁实现高铁连接。连续五年，贵州年年都有高速铁路建成开通。目前，贵阳与广州、长沙、昆明、重庆已高铁直接联通，与成都直接联通的成都至贵阳高铁计划2019年建成，与南宁直接联通的贵阳至南宁高铁预计2022年建成。9个市州中心城市中贵阳、都匀、凯里、安顺、遵义、铜仁已通高铁，毕节、六盘水计划2019年通高铁，兴义预计2022年通高铁。届时，贵州铁路将与周边省会互联互通和省内市市通高铁。

与此同时的是，随着高铁通道逐步建成后，既有普速铁路的客运将释放出来，货运能力将得到较大的提升；加之渝怀、黔桂、南昆等既有普速铁路的扩能增建二线以及新渝贵高铁、黄百铁路等项目陆续推动实施，贵州作为西南地区重要的铁路客运、货运的枢纽地位作用将得以更好的发挥。预计到2022年，贵州铁路里程将突破4300公里，其中高铁近2000公里；远期铁路里程7500公里，其中高铁约2500公里。

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你可还好 发表于 2019-7-20 09:50
我说的出钱是指国家或省里全部出而不是只是参股  那三条哪个不是省里积极提倡建议跑路出钱  成达万还喊出 ...

成贵都还没通车，时机未到，没必要那么高调，现阶段贵州提，四川附议是比较稳妥的方案。

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东岩月影 发表于 2019-7-20 19:01
那个说的十四五？四川十四五都还没定的事。隆叙扩能可是进了省十二五和铁道部十二五计划的还不是现在前期 ...

黄百是怪贵阳，隆叙主要怪自己，地铁不舍得肥肉，铁总也不是省油的灯，说起来其实隆叙是全市人民集资修的，变成某些人的提款机

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东岩月影 发表于 2019-7-20 19:01
那个说的十四五？四川十四五都还没定的事。隆叙扩能可是进了省十二五和铁道部十二五计划的还不是现在前期 ...

十四五启动的跨省高铁的目前可能就这三条，新成昆的成雅西省里也在争取，和宜西的主通道之争会产生什么变化尚未知。绵遂内和雅眉乐自属于省内城际。

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蓝色佩刀 发表于 2019-7-20 20:02
贵州省真是在高铁上，这是来了个绝地大反击啊。
西南高铁枢纽，贵阳。

泸州也正在打翻身仗

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中铁隧道哥 发表于 2019-7-20 20:07
看看新建设等级试建渝贵350.蓉遵350.在建贵南350.已建贵广300.已建沪昆长沙至贵阳350.这些都是高等级铁路 ...

高祖倒了，新建都比较高标准

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