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1 63 75987 2019-7-19 19:28 | 显示全部楼层
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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2019-7-20 15:12

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    本来这项目一直也都是贵州主导的,从开始提出来就是贵州提的,贵州段占接近五分之四,四川配合就好

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2019-7-20 15:40

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    本帖最后由 蜀山逍遥 于 2019-7-20 15:44 编辑
    monjchang 发表于 2019-7-20 00:07
    very good。这条线搞定就可以联合内江把隆昌接泸县,泸州经纳溪接兴文提上议程了
    隆黄上快铁的话,基本就解决问题了

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2019-7-20 15:42

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    我是xixiws 发表于 2019-7-20 13:47
    主要是泸州这个这么好的地方,爹不疼妈不爱的,全靠自己,如今发展成这样也太不容易了。C妈就爱小宜子。

    西部大开发时期,贵州沿边的省市区,先后上马建设南昆、内昆、水红、渝怀等铁路。由于黔桂、川黔铁路为单线铁路,而且坡陡弯急,标准低,速度慢,几乎都满负荷运营。云南、四川和重庆的铁路运输分别通过南昆、渝怀铁路绕道贵阳不断远去。贵州铁路枢纽地位受到削弱,逐步被边缘化。


    2004年,国家出台《中长期铁路网规划》,贵州境内的高铁布局更是一片空白,贵州被进一步边缘化。


    着眼规划先行。

    针对贵州铁路发展存在的现实短板问题,贵州开始着眼从规划上解决问题。


    记者在采访中了解到,2006年,贵州省委、省政府经过认真研究论证后,以非凡的眼界和智慧提出规划建设贵阳到广州高铁,构建贵州与发达的珠三角地区的快捷联系通道,得到了国务院以及国家发展改革委、原铁道部等有关部门的大力支持,当年做出调整并将项目纳入国家规划,2007年国家批准项目立项,2008年批准可研报告并开工建设,时任国务院副总理张德江同志出席了开工仪式。紧接着,贵州省委、省政府同步加强贵州铁路网规划研究。此时,又得到了国家支持,将贵阳至长沙、昆明、成都、重庆、南宁等高速铁路干线纳入《中长期铁路网规划(2008年调整)》。2016年国家再次调整《中长期铁路网规划》,贵州省委、省政府提出的7500公里的贵州省铁路网几乎全部纳入了国家规划中。


    根据国务院2016年7月批准的《中长期铁路网规划》,2030年贵州铁路网总规模约7500公里,其中高铁约2500公里。贵州铁路网规划布局为“三横四纵五射”,规划目标为:实现贵阳至周边省会城市及全国主要经济区2—7小时铁路到达;实现“市市通高铁”,贵阳至省内其他市(州)中心城市1—2小时到达。规划铁路出省通道共27个。



    2014年建成贵广高铁联通珠三角和北部湾、进入高铁时代,2015年建成贵阳至长沙高铁联通京津冀、长三角及中部地区,2016年建成贵阳至昆明高铁联通昆明,2017年建成重庆至贵阳铁路联通成渝和西北地区,2018年建成铜仁至玉屏铁路,铜仁实现高铁连接。连续五年,贵州年年都有高速铁路建成开通。目前,贵阳与广州、长沙、昆明、重庆已高铁直接联通,与成都直接联通的成都至贵阳高铁计划2019年建成,与南宁直接联通的贵阳至南宁高铁预计2022年建成。9个市州中心城市中贵阳、都匀、凯里、安顺、遵义、铜仁已通高铁,毕节、六盘水计划2019年通高铁,兴义预计2022年通高铁。届时,贵州铁路将与周边省会互联互通和省内市市通高铁。



    与此同时的是,随着高铁通道逐步建成后,既有普速铁路的客运将释放出来,货运能力将得到较大的提升;加之渝怀、黔桂、南昆等既有普速铁路的扩能增建二线以及新渝贵高铁、黄百铁路等项目陆续推动实施,贵州作为西南地区重要的铁路客运、货运的枢纽地位作用将得以更好的发挥。预计到2022年,贵州铁路里程将突破4300公里,其中高铁近2000公里;远期铁路里程7500公里,其中高铁约2500公里。


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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2019-7-20 16:34

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    你可还好 发表于 2019-7-20 09:50
    我说的出钱是指国家或省里全部出而不是只是参股  那三条哪个不是省里积极提倡建议跑路出钱  成达万还喊出 ...

    成贵都还没通车,时机未到,没必要那么高调,现阶段贵州提,四川附议是比较稳妥的方案。

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2019-7-20 18:58

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2019-7-20 19:21

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    东岩月影 发表于 2019-7-20 19:01
    那个说的十四五?四川十四五都还没定的事。隆叙扩能可是进了省十二五和铁道部十二五计划的还不是现在前期 ...

    黄百是怪贵阳,隆叙主要怪自己,地铁不舍得肥肉,铁总也不是省油的灯,说起来其实隆叙是全市人民集资修的,变成某些人的提款机

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2019-7-20 19:30

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    本帖最后由 蜀山逍遥 于 2019-7-20 19:31 编辑
    东岩月影 发表于 2019-7-20 19:01
    那个说的十四五?四川十四五都还没定的事。隆叙扩能可是进了省十二五和铁道部十二五计划的还不是现在前期 ...

    十四五启动的跨省高铁的目前可能就这三条,新成昆的成雅西省里也在争取,和宜西的主通道之争会产生什么变化尚未知。绵遂内和雅眉乐自属于省内城际。

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2019-7-20 20:07

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    蓝色佩刀 发表于 2019-7-20 20:02
    贵州省真是在高铁上,这是来了个绝地大反击啊。
    西南高铁枢纽,贵阳。

    泸州也正在打翻身仗

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2019-7-20 20:31

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    中铁隧道哥 发表于 2019-7-20 20:07
    看看新建设等级试建渝贵350.蓉遵350.在建贵南350.已建贵广300.已建沪昆长沙至贵阳350.这些都是高等级铁路 ...

    高祖倒了,新建都比较高标准

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2019-7-20 23:59

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    本帖最后由 蜀山逍遥 于 2019-7-21 08:09 编辑


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