路线按照客运专线标准设计，四川设2站，贵州设5站。设计速度350公里/小时，双线，正线线间距5米，最大坡度20‰，最小曲线半径7000，工期60个月。路线正线全长241.043公里，其中，四川省境内54.125公里，估算投资81亿元，贵州省境内186.918公里，估算投资约272.26亿元。

myjqk 发表于 2019-7-20 09:28
你咋知道到时修时省里没出钱？

我说的出钱是指国家或省里全部出而不是只是参股  那三条哪个不是省里积极提倡建议跑路出钱  成达万还喊出了全省之力   但对泸遵 什么态度  比较一下？  

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99881 发表于 2019-7-19 21:49
关于泸遵的定位，即可以定位为地方城际，也可以定位为国家干线！按地方城际可以定位为泸州到遵义的城际铁路 ...

省里又不积极，也不出钱，自己修个通道却成了250，还要泸州自己掏钱自己争取出川大通道…

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蜀山逍遥 发表于 2019-7-19 21:47
绵遂内，泸遵，宜西，雅眉乐自都是十四五的项目，开工顺序主要看各人凑钱的速度了

那个说的十四五？四川十四五都还没定的事。隆叙扩能可是进了省十二五和铁道部十二五计划的还不是现在前期

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泸遵就泸遵，为什么要写成蓉尊？人家省里可从没提过蓉遵二字，这个小泸不拉上省妈是不是觉得这条就没希望？

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今年CRCC和CRECD的钱都不好拿.压缩修川臧

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STOU 发表于 2019-7-19 20:56
有开工日期就好了

那就得看北京的了

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延长至内江可好？

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liuran021 发表于 2019-7-19 19:41
延长至内江可好？

顺接川南城际，内江去遵义比走重庆近了不少，可能有差不多百把公里

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控制性工程为弥陀长江大桥

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有开工日期就好了

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STOU 发表于 2019-7-19 20:56
有开工日期就好了

能早点定板就不错了，不折腾几年是开不了工的。

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肯定是以350接渝贵高铁接包海通道噻，难不成以250接渝贵200客货？对贵州而言黔西的茅台赤水有了高铁，对四川而言南向有了350出川出盆地高铁

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