路线按照客运专线标准设计，四川设2站，贵州设5站。设计速度350公里/小时，双线，正线线间距5米，最大坡度20‰，最小曲线半径7000，工期60个月。路线正线全长241.043公里，其中，四川省境内54.125公里，估算投资81亿元，贵州省境内186.918公里，估算投资约272.26亿元。

liuran021 发表于 2019-7-19 19:41
延长至内江可好？

顺接川南城际，内江去遵义比走重庆近了不少，可能有差不多百把公里

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控制性工程为弥陀长江大桥

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STOU 发表于 2019-7-19 20:56
有开工日期就好了

那就得看北京的了

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曲水流觞的爸爸 发表于 2019-7-19 21:45
看145能开工不

绵遂内，泸遵，宜西，雅眉乐自都是十四五的项目，开工顺序主要看各人凑钱的速度了

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CR讲明了先按城际铁路模式开展前期，就是地方要出绝大部分的意思，能不能说服CR入一些股，就得看贵州的本事了

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STOU 发表于 2019-7-19 22:08
这条路对做大遵义枢纽，大有帮助

渝贵和泸遵一起上的话，遵义压力还是很大的，最近仁怀归还算是加了BUFF

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曲水流觞的爸爸 发表于 2019-7-19 22:31
看CR最近那些文件，不像以前那么撒手了，地方不充值，CR不会去当冤大头。

所以只能由遵义伟光正红去要了，习水，赤水还可以打扶贫的口号，仁怀段倒是不用担心

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曲水流觞的爸爸 发表于 2019-7-19 22:31
看CR最近那些文件，不像以前那么撒手了，地方不充值，CR不会去当冤大头。

川南城际CR占2成也是个有利的点，如果川南城际像绵遂内这样地方自筹，铁总没干股，更不会理你，泸遵对川南城际完善路网也有很大帮助

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新成渝铁路 发表于 2019-7-19 23:03
起点延长到隆昌北与成渝高铁连接吗

没有，短期内只能指望隆叙扩能这一段上快铁

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