成达万的战略定位是出川大通道，应尽可能缩短出川的时间，加快四川和外界的联系。从这个战略定位来说，目前最新的成达万的线路方案是非常不科学的。首先成达万高铁不应该绕进天府机场。
高铁旅客主要是到市内，不是去机场，只有极少部分川内旅客是到天府机场的。仅仅为了这极少比例的乘客，让大多数乘客跟着去天府机场绕路，这不科学。
天府机场空间有限，不可能规划相当体量的站台，也就决定了天府机场站停的车次有限，为了这少数能停的车次，而让整个线路，让大多数车次跟着往天府机场绕行，这不严谨。
希望高铁为航空旅客提供方便的出发点是好的，但是不能强扭。是否有必要绕行机场，需要调研客源数据，进行价值上的取舍，做科学的规划。高铁线路规划不能像是从茶馆里喝茶聊天吹出来的一样。
国内机场和高铁站结合最成功的是上海虹桥枢纽，其成功的前提是两个枢纽在同一个地方。再看看国内其他的主要城市，没有一个城市像成达万这样的高铁规划，如果这样规划是科学的，为什么北京，郑州，南京，武汉，西安，杭州，广州，深圳，重庆不把高铁修到机场下面去绕一下？


待续...

听茶香 发表于 2019-7-9 07:33
四川人都支持  成达万过 机场、、、你一个外省重庆人反对什么呢？？？？

重庆人懒得来扯这些蛋！

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来自地球的蜀人 发表于 2019-7-9 11:18
现在的国内某些航线已经负重不堪了，经常取消航班。坐不了飞机坐高铁也是不错的选择！竞争无处不在！

目前进出成都的机票偏贵，一个重要的原因就是咱们高铁太落后了。而要改变目前落后的形势，成达万，成贵很重要。成达万规划得好，到时接入郑万，到北京能达到6.5小时左右，那么对于北上的旅客，是非常方便的。再往大了说对于四川与北京，华北的联系，对于四川的发展，是很重要的。

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落叶归根的心 发表于 2019-7-9 07:55
深圳机场规划了高铁

深圳规划的深茂高铁机场联络线是在深圳北站之后，他不会耽误不坐飞机的旅客。

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世界那么大鸭 发表于 2019-7-9 17:39
工头叫你搬砖了，还在这儿指点江山啊

不会日白的搬砖工不是个好rocker

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砸锅卖铁修的高铁，线路一定经得起推敲。

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砸锅卖铁修的高铁，线路一定经得起推敲。

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如果这个方案最终被采用，绝对是tm四川规划的耻辱，是川人短视的体现，规划就落后，毫无科学可言，四川在全国高铁落后也就无话可说了。

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cg6608975 发表于 2019-7-10 11:13
这是最佳方案。与近期炒作的资阳弯比明显科学很多，同样都连接了机场。本方案既照顾了资阳，又兼顾了成都 ...

规划已尘埃落定，是非曲直，只有留给乘坐的人去评说了 ~

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