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1 41 31233 来自 江苏省苏州市 2019-7-9 00:02 | 显示全部楼层
成达万的战略定位是出川大通道,应尽可能缩短出川的时间,加快四川和外界的联系。从这个战略定位来说,目前最新的成达万的线路方案是非常不科学的。首先成达万高铁不应该绕进天府机场。
高铁旅客主要是到市内,不是去机场,只有极少部分川内旅客是到天府机场的。仅仅为了这极少比例的乘客,让大多数乘客跟着去天府机场绕路,这不科学。
天府机场空间有限,不可能规划相当体量的站台,也就决定了天府机场站停的车次有限,为了这少数能停的车次,而让整个线路,让大多数车次跟着往天府机场绕行,这不严谨。
希望高铁为航空旅客提供方便的出发点是好的,但是不能强扭。是否有必要绕行机场,需要调研客源数据,进行价值上的取舍,做科学的规划。高铁线路规划不能像是从茶馆里喝茶聊天吹出来的一样。
国内机场和高铁站结合最成功的是上海虹桥枢纽,其成功的前提是两个枢纽在同一个地方。再看看国内其他的主要城市,没有一个城市像成达万这样的高铁规划,如果这样规划是科学的,为什么北京,郑州,南京,武汉,西安,杭州,广州,深圳,重庆不把高铁修到机场下面去绕一下?


待续...
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