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这个设计自贡方向去重庆只能进内江北1号站台1道. 上下完旅客后，在往成都（资中）方向开出1站台后，切割到重庆方向正线在停车，司机在换方向调头作业开往重庆。   说简单点就是自贡方向来车到内江北站是进成都方向正线，现在要从成都方向正线切割到重庆方向正线， 最主要的问题来了。 开出了站台司机中途停车换方向还必须走列车厢里面穿过。到达另外一个车头方向作业。 不像在站台上换方向那么简单省时，司机下来走站台到另外一个车头就可以了。 最后严重声明. 这个站场设计，不是在站台上直接换向调头就能去重庆，因为1号站台2道通过岔道线连接的成都方向正线， 不是重庆方向. 图已经很清楚明了。   列车和汽车行驶相反的，是靠左道方向行驶.  这么搞想去重庆难度大哦 ，1：换向虽简单但是司机要通过走车厢穿过到达另外边车头耽搁时间，2切割正线就难了.要在不影响其他列车通过的前提下进行，3：切割正线就必须选择其他通过列车少的时候进行，因此变相决定了自贡方向去重庆的直达列车要算好时间. 况且还只能进一站1道. （这就决定车次肯定不多.本人个人意见：是有没有直达车的问题，还不是车次数量，太复杂了）  看得出来 要达成一系列的苛刻条件才能去重庆。

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附张图 黑色线就是自贡方向来车进内江北站后在开出一站台到正线上。  然后红色线是已经切割到重庆线方向

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这一切这么复杂就是因为差一第3张图 红色长方形那个地方少一跟成都正线切割重庆正线岔道。 不然的话可以像 1图和2图那样直接在一站台上停车换方向开出来就能切割到重庆方向.   现在传出来的说法是实际施工会加这个道岔线.但是没看到官方说. 所以目前说的都是按照这个图纸说， 实际施工中有没有加上那根岔道线不得而知. 如果没家就得像最前面那样复杂.....

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资在必得 发表于 2020-3-8 22:10
楼主不如明说你觉的内江北应该再加一个站台，我就比较坦白强烈建议资阳北8台20线。

我没那么想哈， 我说的是加跟岔道线就OK。 图上标记到有.   这个设计恼火哟. 以后内自泸通车了，泸州自贡方向去成都和重庆都只有进1站台1道. 重庆还需要切割正线换向调头.   各位想哈有好多车.  去重庆难度虽大， 去成都说起简单，但是也只能进一站台一道， 其他站台全部去不了. 图上标记得很清楚，自贡方向来车红线接入 1站台1道，中间连根岔道线都没得（如果实际施工加了岔道线另当别论，现在仅以目前图纸说）.  以后1站台1通道基本是泸州自贡方向去成都重庆专停的. 然后泸州自贡到内江本线列车，才停上面红色的川南城际站场.   就1条轨道线 开往成都重庆还要切割正线，

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liuran021 发表于 2020-3-8 22:19
怎么可能会让城际线切割成渝正线？绝无可能的，到重庆，请到内江北换乘

我说的很清楚这是唯一解决去重庆方向问题。  如果不解决就只有下车换乘.没得办法， 全国倒是有切割正线换向的 但是车次不多.   所以说机会很渺茫  又不加岔道线又不让切割正线，那就只有下车咯

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liuran021 发表于 2020-3-8 22:52
加一条联络线（蓝色）实现重庆-自贡方向连通，加一个道岔（品红）实现自贡-重庆连通。

施工地图没得这个联络线。 目前传出来的说法是施工会加一个小的岔道


就加这么一点点， 就可以1站台出来。去重庆方向.如果不加就GG.

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还有1点要声明一哈 泸州自贡上成都在内江北川南城际站台应该有一根线可以去成都。 因为图纸左边没显示完。看不到，（不可能断头撒） 但是重庆是卡死了的。 1站台1道

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老成渝铁路 发表于 2020-3-8 22:57
楼主 的担心是多余的，你那个示意图 完全不准确。

事实上自贡方向过来的车， 可以进 ...

我那个图咋个不准确了。 你自己看红线进来是不是一站台。 除非这个图是假图.   不知道老成渝哥有没有内部消息.

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老成渝铁路 发表于 2020-3-8 23:01
注意看这张图，内江北站 一站台 二站台 出来的车，可以通过这条渡线，进入成渝高铁下行线，
前往 重庆方 ...

成渝哥你要看列车是靠左边行驶.  你那个红色箭头岔道到不了重庆，只能到成都方向。

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liuran021 发表于 2020-3-8 23:06
老哥哥，这要切割正线！

要切割正线，

老成渝哥哥发的这个图 我补发了。 必须要黑色箭头那里。     如果按照现在你这个列车图跑下面那个岔道。只能岔道 黑色箭头下面那个轨道。  是重庆到成都方向的列车， 不是成都至重庆方向。 必须切割正线. 最简单是加你发的这种岔道。 加一根就行.

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