宁德时代表示，该电池采用了高动力仿生凝聚态电解质，并构建了微米级别自适应网状结构，调节链间相互作用力，以在增强微观结构稳定性的同时，提高电池动力学性能，提升锂离子运输效率。电池单体能量密度最高可达500Wh/kg。

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宁德时代首席科学家吴凯在上海车展上发布凝聚态电池

4月19日，宁德时代在上海国际汽车工业展览会上正式发布创新前沿电池技术——凝聚态电池，该电池单体能量密度高达500Wh/kg，实现高比能与高安全兼得，并可快速实现量产。据悉，凝聚态电池的第一步应用将是航空领域。

对于电池来说，高比能和安全性一直处于“鱼和熊掌不可兼得”的状况，而凝聚态电池的问世将一定程度解决这一困境。宁德时代董事长曾毓群曾表示，“对比全固态电池，我们的凝聚态电池可更快实现量产，且实现高比能与高安全兼得。”

宁德时代表示，该电池采用了高动力仿生凝聚态电解质，并构建了微米级别自适应网状结构，调节链间相互作用力，以在增强微观结构稳定性的同时，提高电池动力学性能，提升锂离子运输效率。澎湃科技（www..thepaper.cn）从发布现场了解到，该凝聚态电池将拥有软包、方形等多种形态，且软包形态性能最好。

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宁德时代展示凝聚态电池

凝聚态，指的是由大量粒子组成，并且粒子间有很强相互作用的系统。这一概念来源于凝聚态物理学，是当今物理学最大也是最重要的分支学科之一。它是固体物理学的向外延拓，使研究对象除固体物质以外，还包括许多液态物质，诸如液氦、熔盐、液态金属，以及液晶、乳胶与聚合物等，甚至某些特殊的气态物质，如经玻色-爱因斯坦凝聚的玻色气体和量子简并的费米气体。

宁德时代的凝聚态电池，其电解液完全不同于普通液态锂离子电池的电解液呈完全100%的液态，而是一种半固态化的胶质状态，这使得凝聚态电池既能完成锂离子在正负极的传导工作，也因为电解液本身的粘性使得流动性降低，能提高动力电池整体的安全性能，避免了传统液态锂离子电池热失控的巨大风险。此外，凝聚态电池还聚合了包括超高比能正极、新型负极、隔离膜、工艺等一系列创新技术。

目前，宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。同时，宁德时代还将推出凝聚态电池的车规级应用版本，可在今年内具量产能力。

在发布现场，宁德时代的技术人员向澎湃科技表示，如果一款电池可以适应航空级要求，那么也将顺利通过车规级应用的各类安全测试。

发布会上，宁德时代首席科学家吴凯表示：“满足客户需求，是宁德时代技术创新的核心驱动力。”目前，宁德时代已拥有全球最全面的电池技术路线布局，形成了从前沿基础研究到产业化应用，再到商业化大规模推广的快速转化能力。

2021年，宁德时代在全球率先发布能量密度达160Wh/kg的第一代钠离子电池，本次上海车展期间，宁德时代钠离子电池首发落地奇瑞车型；2022年，宁德时代发布麒麟电池，系统集成度创全球新高，今年3月已实现量产，并相继在极氪、问界、理想等多款高端纯电车型落地。

来源：澎湃新闻

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