备受关注的成自高铁建设传来最新进展，“第一高桥”主跨实现合龙，为2023年全线建成通车打下坚实基础。

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航拍成自高铁“第一高桥”——球溪河大桥。成兰公司供图

5月5日凌晨5:40左右，经过两个半小时的施工，成自高铁控制性工程、全线“第一高桥”——球溪河双线大桥主跨实现合龙，为剩余标段架梁提供了通过条件，为2023年全线建成通车打下坚实基础。

〈〉成自高铁

成自高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，全线176.9公里，设成都东站（既有）、天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站、自贡站（既有），设计时速350公里。成自高铁将在自贡衔接自贡至宜宾铁路，形成全程时速350公里的南向出川高铁通道，对于推动四川开放发展、促进成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。

〈〉“第一高桥”主跨合龙

球溪河双线大桥位于内江市资中县，设计时速350公里，为双线高速铁路大桥，全长约402米。全桥有12个墩台，其中位于河道中的5号墩、6号墩高达60米，为成自高铁全线最高桥墩。

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成兰公司供图

5月4日上午10点过，记者在现场看到，已经合龙的大桥主跨为现浇连续梁，以40米+60米+40米的跨度跨越了球溪河。“7个月前，主墩封顶后，我们就开始主跨的施工。”中铁六局成自项目部项目经理王海军介绍，现浇连续梁的工序一环接一环，只能接续施工，加上混凝土浇筑对气温要求高，整体进度比较缓慢；为确保现浇连续梁的施工工期，项目部在对工程进行整体安排时，桥墩建设采用了新工艺。

大桥的两个最高墩位于河道中，墩底周围有一层垒起来的土层，高于河面。“这是临时填起来的。”王海军说，球溪河是沱江的支流，汛期河流陡涨陡落，对施工带来影响，2020年8月15日，桥墩正在进行地下桩基建设时，遇到下雨涨水，球溪河河水涨了10米高。项目部及时调整原施工设计，采取“筑岛+钢围堰”的方式进行水中作业，缩减了45天工期。

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据了解，球溪河双线大桥主跨的顺利合龙，确保了标段架梁通道的通畅，也为后续箱梁顺利架设和无砟轨道施工奠定了坚实基础。

〈〉预计明年通车 成自40分钟高铁直达

成兰铁路公司成自宜指挥部指挥长张宗伟介绍，目前成自高铁路基、桥梁工程已完成75%，全线16座隧道已贯通9座，“全线进度如期推进，预计2023年建成通车。”

据了解，成自高铁全线通车后，旅客从成都坐上动车，将以350公里的时速直抵自贡，全程仅需40分钟左右，比现在的绵泸高铁快了近一倍。
不仅如此，成自高铁将与川南城际铁路自贡至宜宾段相连，形成全程时速350公里的成自宜高铁，线路全长约260公里。届时，成都到宜宾的高铁车程最快将缩短到1小时内（目前走成贵高铁最快79分钟）。

同时，成自宜高铁将在宜宾接渝昆高铁，成为国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的组成部分。两条线全部建成后，成都至昆明将形成全程时速350公里的高铁线。旅客从成都出发，沿成自宜高铁、渝昆高铁，3小时内便可抵达昆明，比现在走成贵接沪昆高铁的用时缩短了一半。

期待早日通车！

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