3月18日，记者采访获悉，沿江高速XJ1-XJ4标建设迎来新进展，4个标段8个隧道已全面进入开挖阶段，累计洞身开挖达到11000米。

G4216线宜宾至攀枝花高速公路是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目，因为沿着金沙江布设，所以也叫沿江高速。项目于2020年9月1日开工建设。

图片评论

XJ2标西宁河特大桥（受访者供图）

沿江高速宜金段起于宜宾新市止于金阳，全长267.8KM，桥隧比高达84%，为进入凉山州地区的重要交通要道。其中XJ1-XJ4标由四川路桥华东公司承建，四个标段全长22KM，主要工程为9条隧道、3个互通及3座特大桥。

“沿江高速自然条件恶劣，一路都穿梭于崇山峻岭间，项目自进场之初就面临隧道进洞难度大、运输条件差、征地拆迁等困难，仅XJ4标进场便道建设周期就长达8个月。”据四川路桥华东公司相关负责人介绍，由于项目施工组织难度大，全体参建人员不断优化施工方案，克服了诸多不利因素，才确保了项目的稳定推进。去年底，实现沿江高速XJ3标大溪沟隧道双线贯通，这也是沿江高速宜金段首条双线贯通的主线隧道。目前，沿江项目XJ1-XJ4标8座隧道18个掌子面（含支洞）正有序稳步推进，预计本年底除谢家湾隧道外，其余隧道均将完成贯通工作。

此外，项目3座特大桥、3座互通也在同时进行施工。其中，西宁河特大桥作为沿江高速控制性工程，是目前全世界在建的跨度第一大的上承式钢管拱桥，大桥已于2021年12月5日顺利完成新市岸交界墩封顶工作，目前金阳岸正在进行墩柱施工，预计2023年1月完成吊装合拢工作。

据了解，沿江高速项目建成通车后，将对乌蒙山区、大小凉山等地区致富振兴和产业发展起到强大的推动作用，对于进一步完善四川省高速公路网络，支撑长江经济带和一带一路联动发展大局，扩大有效投资、稳定经济增长和促进民族地区脱贫奔富具有十分重要的意义。

图片评论×

未登录

回帖后跳转到最后一页

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 发表回复

不加快落实宜宾段，对宜宾意义不太大。都得去犍为绕

评论图片