虽然党媒都在站台，但作为当地人还是想泼泼凉水。智轨投建这么长时间了，依然名不副实。成都新川的无人驾驶公交车都要在大运会期间投入运营了，智轨这所谓的循轨自动驾驶还是司机在开车；所谓的保障路权和路口通过权，但是依然在等红灯。这和大号公交车又有多大区别。

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宜宾智轨T1线支线延伸段进入联调联试阶段


宜宾日报记者 吴玲

3月12日，记者从四川川南轨道交通运营有限公司获悉，为方便广大乘客出行，宜宾智轨T1线支线将进行延伸，延伸段已进入联调联试阶段。

宜宾智轨T1线长17.7公里，于2019年12月5日全线开通运营。2020年10月，为满足大学城方向广大师生的出行需求，四川川南轨道交通运营有限公司采用搭建临时站台的措施，临时开通支线延伸段3.7公里的智轨线路，让广大师生提前享受智轨交通带来的便利。同时，四川川南轨道交通运营有限公司也在积极推进智轨站台基础建设和机电设备安装工作。


目前T1支线延伸段（大学城方向）新增站台已修建完工，各类设备设施也安装完成。

3月9日，四川川南轨道交通运营有限公司联合相关单位技术人员启动联调联试工作，验证车辆、机电设备及各系统功能。

据悉，联调联试是站台全面投入使用前的必要测试和验证，这标志着T1线支线延伸段（大学城方向）新增站台已进入投入使用倒计时阶段。

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改变不了“大号公交车+公交专用道”的实质！！这种情形，在很多城市都运营过，尤其在特大城市、超大城市，更是十几二十年前的东西。
其实，在地级市，最佳的轨道交通模式，就是类似于重庆2、3号线的单轨（轻轨），建设投资少于地铁。但是，非常可惜，这种模式，地级市仍然修不起，或者不能审批，在特大城市或超大城市又被看不起。

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