好事情，至少在gwy层面肯定了泸遵的存在，至于是200/250/350，就看川渝和国铁的态度了，目前川渝是支持350的，国铁觉得目前现有通道利用率还不高，就只能等了，不过川省应该把泸遵纳入成广大通道统筹考虑，建立南下350大通道，加快成渝双城经济圈和粤港澳大湾区的交流，这样才能突破进入上位规划，像南昌-九江，已有昌九城际，昌九铁路四线了，还要修昌九350高铁，原因也是后者纳入了京港高铁的大规划，成渝中线也是，135中长期都没有的铁路，145初居然都要开工了，也是因为纳入了沿江高铁的盘子里

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成贵高铁、成渝高铁、渝贵铁路能力利用率均不足60%．能力均有一定富余，一定时期内可较好满足沿线地区旅客快速交流需要。

这种理由是理由吗?鼓励中线的泸遵线上的大家先“坐飞机”来坐这绕路高铁吗？

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陌上伯爵 发表于 2022-1-28 19:09
好事情，至少在gwy层面肯定了泸遵的存在，至于是200/250/350，就看川渝和国铁的态度了，目前川渝是支持350 ...

川黔两省一开始就是考虑接渝贵的，线路定位是成都经遵义到贵阳的高速新通道，这个没有疑问，但目前大环境下想要上客专，接下来主要是要继续部省协商，先解决同方向货运通道的问题（川黔提的方案是利用既有线新建大村至阁老坝线接入川黔线），然后等一个宽松的时机，再择机上马。

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恬淡幸福生活 发表于 2022-1-28 23:52
成贵高铁、成渝高铁、渝贵铁路能力利用率均不足60%．能力均有一定富余，一定时期内可较好满足沿线地区旅客 ...

这个就要部省协调利益了

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一台挖挖机 发表于 2022-1-27 10:43
国铁可能明年启动渝贵勘察设计招标

渝贵快铁18年通车的，按一般五年后才会建复线的惯例，明年启动前期相关工作差不多

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在蓉戎城人士 发表于 2022-1-27 22:18
关于政协十三届全国委员会第四次会议第1406号（工交邮电类214号）提案答复的函

这个答复和我的意思基本一致。
泸遵如果按规划作为普铁上马，那就按部就班等待建设时机就是。
如果要更改标准上高铁，面临国铁和发改委两道坎。国铁现在对这种并行线非常忌讳，认为会严重冲击既有线的客流，就算现在不明确反对也不会参与。这个主要是资金问题。
如果不要国铁出资，也还有国务院27号文这个政策大坎。泸遵跨省就必须发改委批，并行线的问题很难绕过，27号文上面明确规定，这种填空线一般要求客货共用。
所以我说泸遵要上高铁比较困难。
当然，比较困难也不是一点希望没有，就看怎么做工作吧。

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蜀山逍遥 发表于 2022-1-29 15:55
渝贵快铁18年通车的，按一般五年后才会建复线的惯例，明年启动前期相关工作差不多

2023年1月满5年

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xllggy 发表于 2022-1-29 16:10
这个答复和我的意思基本一致。
泸遵如果按规划作为普铁上马，那就按部就班等待建设时机就是。
如果要更 ...

综合国办27号文和国铁考量以及地方意愿来看，泸遵大概率就是200和250两个选项

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一台挖挖机 发表于 2022-1-30 14:50
综合国办27号文和国铁考量以及地方意愿来看，泸遵大概率就是200和250两个选项

四川经盛郜租之后，西成北上成贵南下都被钉死250了，现在有机会修第二通道，肯定要全力争取350，就像西成二通道也要争取350一样

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