天府刀客 发表于 2022-1-19 14:28
内自泸和泸遵和你说的乌西宁有什么关系？而且按图泸遵是普铁，大攀提了也是普铁

渝宜西攀大是长途，“123”精神，应该是350或250.

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cg6608975 发表于 2022-1-19 14:38
成淮射南直线是成都东出最直最便捷通道，有利于降低成都东出北上成本，有效提升区位优势。如果成渝中线在 ...

“成淮射南直线是成都东出最直最便捷通道，有利于降低成都东出北上成本，有效提升区位优势。”


科学论断，懂科学的人，大有人在。


1 成淮南达-西安-太原-以远。。。。


2 成淮南达万-郑州-北京


3 成淮南达万-武汉-上海


成都-天府机场，专线连接。

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浮图关 发表于 2022-1-19 16:22
1 乌西（宁）成自泸遵是南北通道，泸遵是其中之一段。规划要有全局性，系统性，古人都知道“阡陌交通”。 ...

你的乌西宁成自泸遵这通道哪里来的？你自己规划的？要说粗的的黔桂二线还是粗的？不要把子虚乌有的东西提上来说

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浮图关 发表于 2022-1-19 16:38
“成淮射南直线是成都东出最直最便捷通道，有利于降低成都东出北上成本，有效提升区位优势。”

刚才查了75的旧帖子，原来2018年已经热烈讨论过了。

成淮南直线（非资阳弯）是成都东出最便捷的通道（万蓉古道），确是科学论断。

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浮图关 发表于 2022-1-19 16:26
渝自西攀大是长途，“123”精神，应该是350或250.

还有明确的大攀普速到你这还变成高铁了

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浮图关 发表于 2022-1-19 17:09
刚才查了75的旧帖子，原来2018年已经热烈讨论过了。

成淮南直线（非资阳弯）是成都东出最便捷的通道 ...

对，所以重庆应该直接拉直线到秀山，不过黔江才是重庆去湖南福建最便捷的通道。

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浮图关 发表于 2022-1-19 16:26
渝自西攀大是长途，“123”精神，应该是350或250.

既然十四五都出来，就搞不懂你还扯什么精神，又要拿十四五最新规划说事，又要拿以前的来推翻十四五

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浮图关 发表于 2022-1-19 16:38
“成淮射南直线是成都东出最直最便捷通道，有利于降低成都东出北上成本，有效提升区位优势。”

资遂段可以建，也早迟要建，毕竟是两地级市的铁路连接，也是连通天府机场的一条通道。在成达万资遂段已成的情况下，四川应着手考虑真正的成南段即成淮射南段高铁的问题了。四川东出北上最重要的一条高铁成达万不可能永远反方向绕行资阳多出近70公里，建设成淮射南段尽快形成成都东出最便捷通道势在必行。

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浮图关 发表于 2022-1-19 17:09
刚才查了75的旧帖子，原来2018年已经热烈讨论过了。

成淮南直线（非资阳弯）是成都东出最便捷的通道 ...

你还不晓得这个方案早就讨论过？本来计划利用既有遂成铁路，因为遂成可以提速250。国家对沿江通道最开始的定位就是万-达-（遂）-成，遂成段利用既有遂成铁路，成渝中线和新建遂资成350高铁这两段都是后来有现实需要才上马的。

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