一台挖挖机 发表于 2022-1-15 13:35
砸锅卖铁的资达万变成了丫鬟让某些人心态崩了

你之前不是说的成达万是方便南充达州等川内城市的嘛，其实四川也一直是这么考虑的啊，成都本身就绕路。

评论图片

Francisco2015 发表于 2022-1-15 14:17
你之前不是说的成达万是方便南充达州等川内城市的嘛，其实四川也一直是这么考虑的啊，成都本身就绕路。
...

说的就是y哈这种，还有最成都的不少人，以为资达万是成都东出主线

评论图片

一台挖挖机 发表于 2022-1-15 14:38
说的就是y哈这种，还有最成都的不少人，以为资达万是成都东出主线

主要是成都到南充这一段，目前只能走老路

评论图片

一台挖挖机 发表于 2022-1-15 13:22
资达万是因为网民闹才没有全面开工的吗？你才是献宝

一，走资阳是为天府机场更好地辐射遂宁、南充、达州等，如果不走资阳？天府对它们有多少辐射作用？走资阳达州到天府理论上1.2小时，假设直接走成都达州就须转车换乘，至少多一小时左右而且劳累，你说天府对它还有吸引力吗？
二，资阳是不属成都，未来呢？东部新区的规划体量与资为一体，铁路作为百年大计，是不是应该站高看远？
三，不要总是看到现在中心城区才算成都？，成都现发展是一山连两翼，因此，为了天府机场的辐射和东部新区的快速发展均必须走资阳才是上策。

评论图片

Francisco2015 发表于 2022-1-15 13:43
你其实也把挖挖机和你各人骂了。。

我们代表不了国铁，没有你牛。

评论图片

挖挖就是不动脑子，通过成达万与成自宜泸两条350在资阳合线下穿天府航站楼，这个对四川二级城市的辐射是绝对性的，某地就没了任何幻想竞争航空枢纽。你这笨人还看不出来？是不是很蠢？

评论图片

yyhhbac 发表于 2022-1-15 15:01
挖挖就是不动脑子，通过成达万与成自宜泸两条350在资阳合线下穿天府航站楼，这个对四川二级城市的辐射是绝 ...

所以成自和成达主要功能就是盆地打转的城际客流，长途客流主要往东往南出盆地，和航空客流反而形成竞争关系。

评论图片

五宝老腊肉 发表于 2022-1-15 15:04
所以成自和成达主要功能就是盆地打转的城际客流，长途客流主要往东往南出盆地，和航空客流反而形成竞争 ...

天府机场通过资达万辐射川东、通过成自宜泸辐射川南，四川出盆地又通过成达万东出、北上，通过成自泸尊南下，通过成自宜直达昆明。这是非常清楚。

评论图片

yyhhbac 发表于 2022-1-15 15:16
天府机场通过资达万辐射川东、通过成自宜泸辐射川南，四川出盆地又通过成达万东出、北上，通过成自泸尊南 ...

说半天就是城际功能占了主导。。。。出盆地的选择很多，这些多次跨线侧接的铁路注定不是出盆地的主要路径。盆地的城市很多，分布广，从哪个枢纽出发，经那条线路，主要看当地人怎么走方便。你总不能让川南的去华北华东也去天府机场兜一圈走资达万吧，总不能让达州、广安去昆明也到成都报道选择“蓉昆”野鸡线吧？很多人处在中间地带，实际上两边都可以选择，就看哪个枢纽、那条线路更接近目的地了，更省时间更省票子了。

评论图片

五宝老腊肉 发表于 2022-1-15 15:26
说半天就是城际功能占了主导。。。。出盆地的选择很多，这些多次跨线侧接的铁路注定不是出盆地的主要路 ...

你能哄哪个呢？ 算了吧，这么明显的线路就没必要再争了，什么叫四两拨千斤？可说你不但无胜算，而且相对现在枢纽地位是下降。

评论图片