1.外部主骨架

依托国家、省综合立体交通网布局的“四向八廊”和省“1轴2环3带4联”省内主骨架，构建绵阳“4向8射”外部主骨架空问布局。4个方向中，每条综合交通运输走廊中均包含主、辅两通道，共同构成绵阳综合交通网的对外主骨架，其承担绵阳市主要的客货运输任务，是绵阳市对外运输的大动脉和支撑区域协调发展的主干道。



北向：绵阳一西安一京津冀走廊



该走廊是绵阳市也是四川省连接中原、华北地区的咽喉要道，起于绵阳，途径广元、巴中，向北接西安进而联动关中平原，对接京津冀、环渤海湾和东北亚地区，衔接“一带一路”中蒙俄国际经济走廊。



主通道：依托宝成铁路、西成客专、绵广高速和绵广高速扩容，形成通往关中、太原城市群，连接京津冀以及华北、东北等地区的北向通道。



辅通道：依托成巴高速（成都一三台一巴中）、绵苍高速、南盐高速和成三巴铁路，形成通往中原、山东半岛城市群，连接环渤海等地区的东北向通道。

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绵遂内快点吧

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《绵阳市“十四五”综合交通发展规划》(以下简称《规划》)日前通过审议印发。《规划》明确“十四五”期间，我市交通发展确保投资800亿元以上，力争达到1000亿元，做好5大任务，打造绵阳2圈4环，到2025年，基本建成区域性综合交通枢纽。

2圈是指“123出行圈”，即市域1小时覆盖、成渝双核2小时互通、国内重要经济节点城市3小时到达和“123快货物流圈”，即成都1天畅达、重庆2天覆盖、全国主要经济节点城市3天到达。4环是指城市1、2环，高速3、4环。依托省道205绵阳城区改线完善城市交通，重构1环、贯通2环。依托京昆高速、绵遂高速、绵阳绕城高速南环线，形成高速公路内环(3环)，串联涪城、游仙、三台，分流过境交通，服务主城核心区、经济重要极。依托成绵复线、北安高速、盐茂高速、绵遂高速，形成高速公路外环(4环)，串联覆盖除平武外的8个县(市、区)，提升北川、安州等地高速联通深度，强化县域横向联系。为推动目标实现，《规划》提出了基础设施畅通工程、运输枢纽提质工程、运输服务升级行动、创新融合发展行动、平安绿色交通行动5大任务。

《规划》在构建综合交通运输体系基本理念引领下，重点谋划综合交通运输发展，并涵盖基础设施、运输服务、科技与信息化、绿色交通、安全应急、行业治理等领域。《规划》以“升级、加密、联网”为主攻方向，打好新一轮交通攻坚大会战，全面提升绵阳区域性综合交通枢纽地位，为支撑构建绵阳市“一核两翼、三区协同”区域发展格局，推进中国科技城和社会主义现代化绵阳建设，提供强有力的交通保障。规划期至2025年，展望至2035年。“十四五”时期，绵阳综合交通建设完成投资800亿元以上，力争达到1000亿元，到2025年，基本建成区域性综合交通枢纽，交通骨干线网加速形成。

“十四五”时期，绵阳对外运输通道线路达到15条，包括铁路3条、高速12条。铁路新增覆盖安州区，高速公路新增覆盖平武县、梓潼县、北川羌族自治县，实现县县通高速，有条件的县通两条以上高速公路;普通国道二级及以上比重达95%，普通省道三级及以上比重大于75%，新增S211、S302、S415等达到境内全线三级及以上;乡镇通三级公路比重达70%，30户及以上自然村通硬化路比重达75%，四好农村路省级示范县达80%，建成北川通用机场;运输航线覆盖国内主要城市群及重要口岸城市，城乡客运一体化发展水平AAA级以上的县比例达98%，建制村通快递比例达到100%;城市新能源公交车占比达到75%，综合运输CO₂排放强度在2020年基础上下降率3%;二级及以上客运电子客票、集装箱危险品货运电子运单使用率100%，重要领域和关键环节改革取得重大突破，形成统一开放、竞争有序的现代交通市场体系，综合交通建设和运输协调更加顺畅。

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南向：绵阳一成都一粤港澳大湾区、北部湾/云南走廊    该走廊是绵阳支撑成都平原经济区一体化同城化发展，融入西部陆海新通道建设、加强与东南亚地区国家经贸合作的重要依托，起于绵阳，途径成都、泸州、宜宾，向南连接云南、贵州、北部湾以及粤港澳大湾区，畅通对接中国一中南半岛、孟中印缅、中老泰新等国际经济走廊。    主通道：依托宝成铁路、西成客专、成绵高速以及成绵高速扩容等，形成融入成都沟通云南滇中城市群的西南向通道，经成都连接粤港澳大湾区及西部陆海新通道。    辅通道：依托绵遂内铁路、三犍高速公路（三台一大英一犍为）等，形成经川南至北部湾城市群的南向通道。

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东向：绵阳一重庆一长三角走廊    该走廊是绵阳向东经重庆融入长江经济带发展，有力支撑成渝地区双城经济圈建设的主要运输通道，起于绵阳，途径遂宁、潼南，向东经重庆沟通长江中下游城市群，进而协同衔接21世纪海上丝绸之路。    主通道：依托绵遂高速、绵遂内铁路（努力形成重庆至遂宁至绵阳高铁），推进涪江航道复航，形成经重庆沟通长江经济带，连接长江中游城市群、长三角城市群的东向通道。    辅通道：依托绵西高速、茂遂（茂县一中江一遂宁）高速等，形成经南充、遂宁至重庆、黔中城市群，联系东南沿海一带的东南向通道。

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西向：绵阳一兰州一甘青新走廊    该走廊是绵阳联动西北地区，打造西北、西南地区陆海双向开放枢纽的主通道，起于绵阳市，途径阿坝州，向西向北密切联系兰州、西宁、乌鲁木齐等西北重要城市，进而沟通连接中亚、西亚和欧洲的国际经济走廊。    主通道：依托成兰铁路、九绵高速等，形成连接阿坝州及甘南、青海方向，通往兰州一西宁城市群、天山北坡城市群的西北向通道，连接“一带一路”、中亚及西亚地区。    辅通道：依托成兰铁路、盐茂高速等，形成连接茂县、马尔康，经川藏北线通往西藏，以及连接汶川经格尔木往青海方向的西向通道。

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5纵    由东向西布局分别是：第1纵S413，串联梓潼县、盐亭县人口密集区；    第2纵S209，由北向南贯通江油市、梓潼县、三台县，为绵阳市级主要纵向大通道；    第3纵九绵高速、绵遂高速及G247，串联平武县、北川县、江油市、安州区、游仙区、涪城区、三台县，是绵阳路网主通道、旅游通道、产业通道；    第4纵S107，串联平武县、北川县、安州区，串联北川地震遗址博物馆等景区，是沿线对外交通主通道；    第5纵S216，经平武县、北川县，是沿线生命安全主通道。

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3.枢纽布局    根据“一核两翼、三区协同”区域发展新格局，统筹考虑路网布局、城镇布局、站点分布、产业发展情况，布局形成“一主两副多点”（1+2+N）的综合运输枢纽形态。    一主”：绵阳主枢纽    绵阳主城区包括涪城、游仙、安州和经开区、高新区、科创区、仙海区，是全市的中心极核和区域经济的核心增长极。围绕绵阳综合客运枢纽、皂角铺铁路物流基地、绵阳新机场等重要节点，促进铁路、公路、航空、城市交通多种方式融合发展，构建形成“布局合理、衔接顺畅、换乘高效”的绵阳主枢纽体系。在主枢纽体系布局下，支持游仙区建设绵阳东部交通枢纽、安州区建设绵阳西部交通枢纽。    “两副”：江油、三台副枢纽    江油市位于成绵广传统出川大通道走廊，向北依托京昆综合运输大通道连接关中一天水地区，向西依托重庆经绵阳至兰州通道，提升对阿坝州、甘肃的辐射作用，是绵阳北向西出的战略支点。布局以江油综合客运枢纽、江油物流中心为重要节点，构建形成“服务城乡、覆盖广泛、辐射西北”的江油副枢纽。    三台县位于成都一巴中和绵阳一遂宁—重庆大通道的交汇点，依托绵遂渝综合运输大通道，深度融入成都平原经济区、成渝地区双城经济圈和长江经济带，是绵阳南向东出的战略支点。布局以三台综合客运枢纽、三台物流中心为重点节点，构建形成“融入成都、对接重庆、高标优质”的三台副枢纽。

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“多点”：盐亭、梓潼、北川、平武    盐亭县、梓潼县属于“三区”中的东南丘陵片区，北川县、平武县属于“三区”中的西北山地片区。盐亭、梓潼、北川、平武多点运输枢纽坚持差异化发展的原则，不片面追求规模和覆盖率，以因地制宜、满足需求、做出特色为重点，提升运输服务水平和能力。

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不完美，还是太稳了

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