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目前，成都至贵阳间通过成贵高铁或成渝高铁衔接渝贵铁路已形成两条便捷通道，现状每日开行动车63对，最短旅行时间3小时4分钟，且成贵高铁、成渝高铁、渝贵铁路能力利用率均不足60%．能力均有一定富余，一定时期内可较好满足沿线地区旅客快速交流需要。

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泸遵这种路，明显国铁不愿意建，但是地方想建，那么有本事就和广东广西建南深一样，自己地方政府掏腰包就可以，贵州四川玩得起吗，沿线市州给的起钱吗

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蜀山逍遥 发表于 2022-1-4 11:07
现在主要就两个问题，一是成贵客流不足吃不饱，国铁不想上新线抢客源，这个是部省利益协调的问题。二是贵 ...

渝昆修好泸州南下就解决也许泸遵提都不会提了，成渝中线渝贵350构建了成都南下350通道，而且客流是成自泸遵能比？目前各方面消息都是泸遵普铁进中长期规划，想想两三百公里内修三条客专？可能性有多大，在成贵成渝不饱和情况下能修？成渝中线修好又要分流成贵和渝贵，十年二十年后在修已经没什么意义了

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蜀山逍遥 发表于 2022-1-4 11:07
现在主要就两个问题，一是成贵客流不足吃不饱，国铁不想上新线抢客源，这个是部省利益协调的问题。二是贵 ...

贵南是国铁项目，泸遵是地方项目能一样？泸遵百分之九十是地方甚至是全资，盘兴就是最好例子，没钱怎么玩，而且成渝中线350已经在修了，未来渝贵350，你觉得国铁和成局还有兴趣搞泸遵？

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蜀山逍遥 发表于 2022-1-3 22:40
五十公里，四川有啥建不起，关键还是贵州的事

四川里程不大没什么问题，贵州根本玩不起，连个盘兴都玩不动，大家都想着茅台会出钱，可惜茅台不是遵义的了，整个贵州靠着茅台吃饭还债，而且贵州财政撑不起，房地产不景气卖不了地，说白了还是钱不到位，没钱修毛线修

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蜀山逍遥 发表于 2022-1-4 11:07
现在主要就两个问题，一是成贵客流不足吃不饱，国铁不想上新线抢客源，这个是部省利益协调的问题。二是贵 ...

贵南16年重点工程开始动工17年全线开工，工期六年，怎么可能能提前通车，按工期就是23年通车，就这进度能按时都很不错了

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大遵货运铁路看样子贵州要先上了，货运地方自主权较高，对接隆叙扩能，贵州定位是西线和中线的连接线，先自行解决泸遵货运通道问题，为泸遵客货分线创造条件。接入阁老坝，遵义到都匀还可分担川黔南线压力。

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好消息

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航空母舰 发表于 2021-12-30 16:33
好消息

只要贵州上了大遵，四川这边就可以同步叙大扩能了。

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项目起自叙永至大村铁路大村站，终至川黔铁路阁老坝站，与瓮马铁路北延线相接。已明确按照“标准一致、同步设计、各自审批”的原则加快项目前期工作推进，并同步扩能改造叙永至大村段。

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泸遵变货运铁路啦

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蜀山逍遥 发表于 2021-12-30 16:47
项目起自叙永至大村铁路大村站，终至川黔铁路阁老坝站，与瓮马铁路北延线相接。已明确按照“标准一致、同步 ...

叙大铁路今后也可以扩能至时速120的电气化铁路

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航空母舰 发表于 2021-12-30 20:40
叙大铁路今后也可以扩能至时速120的电气化铁路

都是按120的，和隆黄匹配

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盐都水哥888 发表于 2021-12-30 20:36
泸遵变货运铁路啦

这里是大遵不是泸遵，2年计划里渝贵和泸遵都没提及，说明新渝贵也至少要十四五后期去了

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