hualanhu 发表于 2022-1-1 07:13
到重庆主城环内一票制吗？

宝批农~手机没得车来了，高德公交？

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五宝老腊肉 发表于 2022-1-1 14:51
重庆本身就是组团城市，各组团之间穿山过河，必定有一定的距离和成本，执行符合重庆城区布局结构的一票制 ...

环外距离远，人口密度低，农村面积广，客流量有限，运营成本非常高，执行郊区票价体系可以理解。

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重庆是狗城实至名归！

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加油！？！？！

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hualanhu 发表于 2022-1-1 17:00
说明重庆过去就没有统一噻，渝中区才算真正的中心城区，其他区都属于城乡结构，无法做到统一，财政也根本 ...

无论一票制还是分段票制，公交都必须依靠财政补助，不要指望分段票制就能实现盈利，永远不可能，差得远。

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hualanhu 发表于 2022-1-1 18:00
环外距离远，人口密度低，农村面积广，客流量有限，运营成本非常高，执行郊区票价体系可以理解。

你纯属自己在意淫分段票制是郊区公交所特有的属性。

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五宝老腊肉 发表于 2022-1-1 21:09
无论一票制还是分段票制，公交都必须依靠财政补助，不要指望分段票制就能实现盈利，永远不可能，差得远 ...

你们说成都地铁亏损的时候有这个觉悟就好了。

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五宝老腊肉 发表于 2022-1-1 21:09
无论一票制还是分段票制，公交都必须依靠财政补助，不要指望分段票制就能实现盈利，永远不可能，差得远 ...

是要补贴啊，但是是不同的票价体系，环外执行郊区票价体系，环内属于主城票价体系。

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阿西法拉弄 发表于 2022-1-1 22:31
你们说成都地铁亏损的时候有这个觉悟就好了。

补贴也有多少之别。。。成都那个数倍于其他二线城市。。。。

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hualanhu 发表于 2022-1-1 23:36
是要补贴啊，但是是不同的票价体系，环外执行郊区票价体系，环内属于主城票价体系。

用分段制和一票制来区分城郊，只是你自己的曲解罢了。。。。没有任何文件明确这一点，主城环内如何，环外如何，前提都是主城。。。。。中国内地执行社会主义，港澳执行资本主义，前提都是中国。。。。。

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