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宜宾市工业和军民融合局汽车产业科相关负责人表示，为有序推进动力电池及新能源汽车产业链项目招引落地，加快打造全球最大的动力电池生产基地和核心配套生产基地、科技研发基地、人才培养基地、营销总部基地，建成全国有影响力的新能源汽车制造基地，目前，宜宾市按照“1+2”规划布局新能源及智能汽车产业，以三江新区临港经开区为核心承载区，主要布局新能源汽车整车及核心零部件生产项目;三江新区长江工业园主要布局新能源汽车整车、电机电控设备及电子元器件生产制造，叙州区高捷园区主要布局汽车零部件。

按照“1+6”规划布局动力电池产业，以三江新区临港经开区为核心生态圈布局电芯及核心配套项目，三江新区长江工业园布局电芯、隔膜、结构件等，三江新区罗龙工业园布局铜(铝)箔，江安县工业园布局涉化工类的前端材料，珙县工业园布局负极材料、涉表面处理工艺类，屏山县工业园布局负极材料，高县工业园布局回收循环利用项目。

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抢抓新能源汽车产业发展“风口“  宜宾如何实现全域“绿能”？（一）
——川报宜宾全媒体中心


如果给2021年的宜宾一个“年度热词”，“新能源汽车”肯定有一席之地。12月24日，2021年新能源汽车下乡——四川(宜宾)站正式启动，在宜宾国际会展中心展厅里，新能源汽车一字排开，其中的“宜宾造”十分亮眼。

宜宾一直怀揣的“汽车梦”已变为现实，也将成为当地经济发展的“顶梁柱”。就在十天前的2022年中国汽车市场发展预测峰会暨投资合作大会上，宜宾方面表示将围绕省委十次全会精神，加快建成全国重要新能源汽车研发制造基地、全球有影响的动力电池产业基地，建设“动力电池之都”。而稍早前的宜宾市第六次党代会也提出，要做大做强3000亿级动力电池产业集群。

目标既定，重在落实，重在实干。今年宜宾提出动力电池及新能源汽车产业空间布局方案，让新能源汽车及配套产业不仅在核心区域三江新区形成产业生态圈，更要在龙头企业牵引和示范驱动下，合理配置资源，补齐短板，推动全域打造新技术、新业态、新模式的新能源汽车产业新生态。

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抢抓新能源汽车产业发展“风口“  宜宾如何实现全域“绿能”？（二）
——川报宜宾全媒体中心

捷报频传
新能源汽车产业版图不断扩张

近年来，围绕国家“双碳”战略全局和省委大力发展绿色低碳优势产业决策部署，宜宾抢抓新能源汽车产业要素这一关键“风口”，逐步形成以动力电池为代表的新兴产业集群。


发展新能源汽车产业，宜宾具有得天独厚的优势。今年10月，宜宾被列为全省唯一一个新能源汽车换电模式应用试点城市。除了在人才和产业领域发展迅猛，在应用场景、行业组织上当地也有了具体实践，通过实施“电动宜宾”工程，宜宾公共领域车辆已经大部分实现电动化，并建设具有宜宾特色的新能源智轨，全面实现新能源车用清洁能源电力。

汽车产业发展捷报频传。截至目前，宜宾已引进吉利、凯翼、奇瑞新能源、奇瑞商用车等整车企业，整车产能达到20万辆，是四川省首个具有轿车、SUV和MPV三大系乘用车生产资质的城市。宜宾围绕动力电池和新能源汽车产业链布局创新链，已入驻欧阳明高、吴锋院士工作站等7个院士工作站，相关院校已开设8个汽车相关专业和4个实训基地，为汽车产业提供人才支撑。


近几天，凯翼汽车正在加快生产一批炫界ProEV订单，这是凯翼汽车11月刚推出的新能源领域首款SUV车型。宜宾凯翼汽车有限公司总经理高雷介绍，在“双碳目标”的推动下，中国汽车工业进入到了高质量发展的关键时期。

在这一背景下，宜宾凯翼汽车明确了传统燃油和新能源“双品牌、两步走”的发展战略，尤其是在新能源方面，当前正加快客户价值挖掘和市场导入，确保每年推出1—2款新能源车型，目前已推出凯翼E5EV和炫界ProEV两款新能源汽车。据了解，到2025年，新能源产品将占凯翼销量的60%以上，产品也将实现全品类、全能源覆盖。

数据显示，今年1-10月，宜宾全市规模以上工业增加值同比增长11.4%。其中，以凯翼汽车为代表的新能源及智能汽车增长16.4%，表现不俗。

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抢抓新能源汽车产业发展“风口“  宜宾如何实现全域“绿能”？（三）
——川报宜宾全媒体中心

从“点”到“圈”
全域布局动力电池产业新生态

动力电池，被称为新能源汽车的“心脏”。在四川时代的动力电池产业基地里，总投资上千亿元的几十个配套项目建设正如火如荼，今年宜宾新能源汽车和动力电池产业产值将突破200亿元，2022年将突破600亿元，未来几年将实现持续高速发展。


新能源汽车市场前景可期，但也面临着发展的难题。“动力电池的原料供给和价格水平，是新能源汽车可持续发展难以绕开的两大难题。”中国机械工业联合会执行副会长陈斌认为，确保新能源汽车可持续发展，不能只关注整车制造，必须更加注重上游产品的供给，特别是要尽快建立动力电池原料供给稳定和安全可控的产业链和供应链。

宜宾市工业和军民融合局汽车产业科相关负责人表示，为有序推进动力电池及新能源汽车产业链项目招引落地，加快打造全球最大的动力电池生产基地和核心配套生产基地、科技研发基地、人才培养基地、营销总部基地，建成全国有影响力的新能源汽车制造基地，目前，宜宾市按照“1+2”规划布局新能源及智能汽车产业，以三江新区临港经开区为核心承载区，主要布局新能源汽车整车及核心零部件生产项目;三江新区长江工业园主要布局新能源汽车整车、电机电控设备及电子元器件生产制造，叙州区高捷园区主要布局汽车零部件。

按照“1+6”规划布局动力电池产业，以三江新区临港经开区为核心生态圈布局电芯及核心配套项目，三江新区长江工业园布局电芯、隔膜、结构件等，三江新区罗龙工业园布局铜(铝)箔，江安县工业园布局涉化工类的前端材料，珙县工业园布局负极材料、涉表面处理工艺类，屏山县工业园布局负极材料，高县工业园布局回收循环利用项目。

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抢抓新能源汽车产业发展“风口“  宜宾如何实现全域“绿能”？（四）
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未来可期
新能源汽车全产业链呼之欲出

翻开宜宾市动力电池及新能源汽车产业空间布局图，每个县(区)工业园区的区位优势和功能定位一目了然，新能源汽车产业链正蓄势待发。


(江安工业园区 程文帝摄)

江安县有传统化工企业基础，企业生产的液碱、蒸汽、氮气能用于锂电池正极材料前驱体研发和生产，同时，传统化工企业本身的废水处理系统能为锂电企业提供废水处理条件，这是江安打造电池产业上游产业的基础。

优质的产业基础，让位于江安阳春工业园的宜宾光原锂电材料有限公司成为动力电池产业链上的重要一环。江安县有关负责人介绍，目前当地正在规划建设的电解液、电池隔膜生产线等，补齐动力电池产业链短板。

在屏山县，动力电池负极材料的供给为当地产业发展带来新的活力。目前，屏山已落地动力电池材料企业6家，其中，金石新材料、金石新能源、三和复合碳素已建成投产，形成年产2.2万吨石墨负极材料和1万吨增碳剂产能，年营业收入达11亿元。6个项目全面达产后，锂电池负极材料产能可达13.4万吨、正极材料10万吨，实现营业收入约110亿元。

在南溪区，今年10月，远东智慧能源股份有限公司宜宾智能产业园在南溪经济开发区罗龙产业园正式奠基，园内设“新基建用高端电线电缆研发生产基地”和“新能源车动力电池用高精铜箔研发生产基地”，是宜宾打造世界级锂电产业集群的重要保障。

在动力电池制造的上游原材料、结构件、生产设备等方面，宜宾正逐步补齐产业链条，而在电池回收利用和表面处理领域，则是亟待补全的一块关键产业“拼图”。


(珙县表面处理集中区一期项目现场 李瑶摄)

今年7月，宜宾市表面处理集中区产业链项目在珙县余菁工业园区开工，项目采用先进的电镀废水零排放处理工艺，对各类工业污水分类收集、分类处理，生产废水经深度处理后全部回用于生产线，实现电镀废水零排放，每年可为当地减少电镀废水排污量约200万吨，这为动力电池产业持续健康发展奠定了基础。珙县经开区相关负责人表示，当地将以宜宾市表面处理集中区产业链项目为核心，力争2026年前建成表面处理生产线36条，实现产值54亿元以上。

宜宾市相关负责人表示，2022年，宜宾将举办世界动力电池大会，以会展积聚带动产业积聚，推动产业链上的制造企业转型升级，实现更多跨领域、跨行业的生产、研发、人才、资本等资源整合;到2026年，宜宾力争实现“整车产销50万辆、动力电池产销200GWh，产值规模达4000亿元”的目标，打造具有世界影响力的动力电池和新能源汽车生产、研发、推广、人才培养基地，建成“动力电池之都”，让新能源汽车成为撬动新兴产业实现高质量发展的新支点。

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三江新区布局两个新能源汽车整车基地，临港经开区以乘用车为主，长江工业园换电重卡。

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长江工业园4000亩动力电池产业园用地即将交付给项目方。三江新区东部产业园要腾出地来给后续项目、新能源整车及成宜装备制造产业园等项目。

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