来自 重庆市 2021-11-2 20:13
川渝十字路口2 发表于 2021-11-2 18:14 渝湘高铁绕开黔江就不具有性价比,没有任何专业人士对此有异议。这和资阳弯是两回事,后者在线路决策阶段是有争议的,无奈走直线涉及重复建设,才绕道资阳。 评论图片 |
泸遵高铁
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川渝十字路口2 发表于 2021-11-2 21:59 。。。 我给你说嘛,川藏铁路有泰大臣、锡良总督就主张南线。成都-雅安-康定-雅江-巴塘。。318线进藏。 联豫大臣(最后一任驻藏大臣)就主张成都-康定-德格进藏。。。就是大致今天317线。 晚清都有争议。。。浮图关抱起一本地方志当宝。当铁路格言。有目的的 评论图片 |
川渝十字路口2 发表于 2021-11-2 21:59 你喊那个啥子浮图关评价有泰、锡良对还是联豫对。。 第一次提出川藏铁路是鹿传霖,密折。不公开。。 有泰、锡良是公开的。。(有泰是驻藏大臣,锡良是四川总督)。。。 中山先生1899年还是清朝的钉子。。也有记录。。 就是德格进藏,还是巴塘进藏 修,拖不得了。。 评论图片 |
对标交通强省建设和现代化高质量综合立体交通网发展要求,四川交通仍然“大而不强”“东强西弱”。
进出川大通道能力不足。高速铁路、内河水运瓶颈制约明显,至京津冀、粤港澳大湾区、北部湾依然缺乏较高标准的高铁通道,长江黄金水道川境段常年仅能通行1000吨级船舶。西向川青、川藏综合运输大通道未贯通。北向广元至汉中通道能力日趋饱和。南向西部陆海新通道西线铁路通道技术标准偏低。东向成渝双核间通道能力不强、速度不快。 评论图片 |
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蜀山逍遥 发表于 2021-11-3 01:38 南北大通道不通: 1 兰渝没有,乌兰渝海不通。 2 泸遵有了,乌西成泸遵海不通。 评论图片 |
泸尊高铁对四川相当重要,达到南下350!
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