为什么建议成都站（火车北站）一定要接入全国高铁网，很简单，不然没有任何意义

接入西成高铁，成都站出发到北京西
成都-德阳-绵阳-广元-西安-郑州-石家庄-北京西

对于广元到成都的城际高铁（省内范围内的高铁运行），可以停放在成都东也可以停放在成都站
对于广元到峨眉山去往了成都南方向那么停靠是在成都东之后南下

对于内江到成都那么因为跨越成都东站再停靠是浪费时间距离，所以全部选择在成都东站停靠

成都站和成都东站的接入很重要，除了以上
比如青城山-峨眉山就是把成灌快铁和成绵乐高铁的南行段结合起来，经过都江堰-成都站-成都东站时我们选择两个停靠站，这条旅游高铁所带来的意义非凡，还有可以九寨沟出发经过什邡经过彭州到成都南下峨眉山包括宜宾等等（这条路线因为南下我们选择在成都东站停靠，成兰铁路甘肃省方面不感兴趣，但是对于九寨沟开通云南昆明和重庆方面是有兴趣的）

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赵民敏365 发表于 2021-12-22 10:55
为什么建议成都站（火车北站）一定要接入全国高铁网，很简单，不然没有任何意义

接入西成高铁，成都站 ...

从青城山离堆公园出发去往成都南方向，因为考虑距离都江堰和成都站比较近我们选择在成都东站停靠，都江堰和成都站我们都不停靠

从青城山离堆公园出发因为距离都江堰很近不在都江堰停靠， 去往广元方面在成都站停靠

不仅仅可以从青城山出发还是可以从都江堰出发，不说跨省就四川省内城际高铁来讲就可以，比如都江堰出发到广元到泸州

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一台挖挖机 发表于 2021-11-27 16:24
我猜明年是最后一个春运了

我真的是希望最后一个春运了，真的要10年了，还不知道下一个10年

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赵民敏365 发表于 2022-1-16 16:23
我真的是希望最后一个春运了，真的要10年了，还不知道下一个10年

有成渝中线加持，不是最后一个春运就是倒数第二个

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年年改造、年奶拖~~~

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青城山-峨眉山
青城山出发因为距离都江堰太近不选择在都江堰停靠，郫县西站和犀浦站择一选择停靠，在犀浦站已经接入地铁2号线。去往成都南方向选择在成都东站停靠。

青城山-广元
距离都江堰太近不停靠，郫县西站和犀浦站择一选择停靠，因为是去往成都北方向选择在成都站停靠

当然列车可以都江堰出发也可从离堆公园出发，从离堆公园出发郫县西站和犀浦站择一选择停靠。

每个地方的高铁上下旅客站点不宜过多，就成都市区来讲两个足够（成都站和成都东站），就都江堰来讲因为考虑青城山和离堆公园可以三个（这也是具有热线我们特殊考虑，离堆公园是考虑现在已经建设了没必要去废了），郫县因地铁犀浦站的换乘可以有着两个（郫县西和犀浦），其余地方一个县一个站点足够了，成雅线的羊马镇级站和成绵乐线的青莲镇级站水电费都无法支付（双流可以有双流机场站和双流西站，要明白双流机场站的客流量岂是你一般的站可以比拟的），包括成灌线一直备受诟病的就是站点过多现在很多站点也浪费了长时间不用。


因为每种方式有着不同运行，到了郫县西站还有着公路换乘，到了成都东站有着地铁和公交换乘

包括未来九寨沟到峨眉山，中间可以是县县停靠，但也是县县停靠，到了成都经停了彭州郫县也只在成都东站停靠。

这就需要认真考虑怎么改造成都站，如果接入这些铁路线路，接入目前考虑就有成绵乐、成灌线、成雅线，还要考虑城市规划已经地铁线路接入，承认是一个复杂工程，广泛征求意见也邀请同济，清华专家团队参与，总之不可能空着不动，每年发一些虚假消息。

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一台挖挖机 发表于 2022-1-20 09:42
有成渝中线加持，不是最后一个春运就是倒数第二个

关键也还没有弄好，还有很多线路考虑，也没有说一定要搬迁但是不能不改造

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据说是成渝中线进入成都站的事情沿线有居民在闹,估计要黄.

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冲锋猪2010 发表于 2022-1-30 20:27
据说是成渝中线进入成都站的事情沿线有居民在闹,估计要黄.

就是成渝中线接入但是不影响着火车北站的改革啊

我看了周边很多，要拆的店铺要拆的旧房都已经弄得差不多了，可是就是没有改正，成都市多年的北改一直没有进行，我也客观上说一句，成都的火车北站一片远比金融城人流量多

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scnc001 发表于 2021-11-8 12:16
搬了算了，把地铁通勤做好

地铁通勤肯定是要接入的，而且还有公交以及汽车站的换乘

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