成都站（火车北站）何时进入真实改造阶段？

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3 31 77223 来自四川省成都市 2021-10-29 10:08 | 只看该作者

马上十年了，这十年关于成都站改造的新闻不断制造，如果西成高铁未正式通车前我们可以说暂时保留应该，可是到了现在，一天客流量可能连水电费都无法支付，关于停止改造也有很多传言（有些我也不同意），谣言止于智者，可是不断的谣言是官方媒体公布那么谁都当不了智者。

目前面临着老旧问题严重，除了基础设施建设还有电子设备，自动售票机不少透露反应慢造成，比如都扣费了票没有出。

曾经有一种传言是这样的，成都目前重视南部所以停下了，客观说句天府新区太远了，曾经设计成自铁路走向为了对抗绵阳方面最终看来是错误至极，就是成都南站未来都没有必要作为上下旅客停靠站，成自铁路为什么成都到内江段不用上成渝线南下自贡，自贡分两支一个是到宜宾一个到泸州，就有钱修建绵阳到内江段的高铁。就天府机场站第一有了地铁接入第二还有高速通道接入就没有必要单独修建一个高铁站。

至于成都站是不是原址我们也可以考虑，有人建议的八里庄一片不是不可以考虑，对于成都来讲，未来两大站足够了，成都站主要是往北行和西行，比如雅安-成都-德阳-绵阳-西安-北京西；成都东主要是是东行和南行，比如成都东-遂宁-南充-达州-万州-上海。主要是还有共用，比如广元到成都可以停靠在成都东站或者成都站。接入是考虑接入全国高铁网，北部接入西成高铁南部接入成贵高铁。