1958年10 月，撤销遂宁专区，遂宁、蓬溪、射洪等县并入绵阳专区，隶属于绵阳专区管辖。川豫铁路遂宁段 39080米于25日动工修建，翌年奉命停建。1960年3月至1961年3月，成都铁路局组织人员对四川境内627公里的路基进行全面施工，仅仅三个月时间又匆匆下了马。全部施工人员又撤离了现场。数年后，将下马后的涪江铁路桥改建成了遂宁涪江公路一桥。

1965年12月，铁道部第二勘测设计院对原川豫铁路成都至湖北襄樊段，以襄成铁路项目名称再次组织勘测设计，1967年1月完成初设，1969年完成补充测量，1971年完成定位测量和施工设计，1972年基本完成专业施工设计。后来因中央决定先修渝达线、就缓建了达成铁路。

1985年5月遂宁撤县建市。建市仅一个月，市政府就以（1985）62号文向省政府提出了修建达成铁路的建议，下定了打破交通瓶颈、发展遂宁经济的决心。1988年3月，《达成铁路可行性研究报告》通过评估。1990年5月，为了促进达成铁路早日开工，遂宁市和南充地区（今南充市）联袂邀请成都市、德阳市和达县地区（今达州市）的领导赴遂宁共商大计，并成立了“达成铁路促进会”。

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drivingwind 发表于 2021-10-18 10:46
射洪20 %，到遂宁坐火车也不少。安居区也一寸铁路没有，蓬溪铁路里程最长，但发展不如射洪。

射洪在遂宁市成立后取得了长足发展。不仅由遂宁市最后一名，超越了蓬溪成为第二名，还超越了三台、中江等强市所辖强县

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drivingwind 发表于 2021-10-17 23:42
遂宁建市及达成铁路大大促进了原遂宁、射洪、蓬溪各县的发展。以老绵阳地区比较，从1980年到2019年GDP总量 ...

GDP增长倍数

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按照铁道部和省政府1991年签订的《达成铁路建设协书》，省政府和达成铁路沿线各级地方政府承担达成铁路30%的建设资金。按照国家和省、市的“双三七”比例，遂宁市应承担建设资金5500万元。

市委、市政府立即制定集资方案，在广泛征求各区县党委、政府及各界人士的意见后，形成了《遂宁市达成铁路地方建设资金筹集办法》（简称《办法》），决定采用集资和捐资相结合、以捐资为主的原则。实行多渠道、多层次集资，收入多的多捐，收入少的少捐，特别困难的不捐；充分考虑各方面承受能力，注意地区、部门、行业和个人之间的大体平衡；资金筹集任务分配为财政、行政、企事业单位职工占大头筹资总额的61.2%；农民、城镇居民占27.8%，人均一年为1.2元。

从市、区县承担的筹资任务看，市本级占19.4%，市中区占25.7%，蓬溪占31.8%，射洪占23.1%。

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1992年6月28日，达成铁路开工典礼在南充举行。1996年12月30日，达成铁路铺轨接通典礼在遂宁火车站隆重举行。时任副省长马麟、邹广严、中铁二院院长徐隆发、成都铁路局局长王振候等中、省领导亲莅会场，时任铁道部副部长孙永福发来了贺电。
悠悠岁月，沧海桑田，一条标志着现代文明、历尽风风雨雨的达成铁路，在全川及遂宁几代人坚持不懈的努力下，终于在四十年后圆了自己的铁路梦。

（作者： 原川豫铁路工人 刘耀空）

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⊙ω⊙不容易哟！！

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遂宁建市及达成铁路大大促进了原遂宁、射洪、蓬溪各县的发展。以老绵阳地区比较，从1980年到2019年GDP总量，遂宁（含安居）超越江油、三台、中江，由第5名上升为第3名（绵阳由第6名上升为第1名，德阳保持第2名）；射洪超越三台、中江和蓬溪，由第9名上升为第6名；蓬溪（含大英）则只被射洪略超，由第8名略降为第9名。2019年相对1980年的GDP增长倍数，遂宁、射洪、蓬溪分列第3、第5、第8位，在老绵阳地区整体靠前。

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drivingwind 发表于 2021-10-17 23:42
遂宁建市及达成铁路大大促进了原遂宁、射洪、蓬溪各县的发展。以老绵阳地区比较，从1980年到2019年GDP总量 ...

这个还是用事实说话！

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drivingwind 发表于 2021-10-17 23:45
GDP增长倍数

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遂宁 通铁路的时间较晚。

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