又是开工仪式，还早，明年能正式开工就不错了，典型的透资拉动啊！

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老成渝铁路 发表于 2021-9-27 12:39
按照 上海磁悬浮 那个票价推算，成渝中线如果搞成磁悬浮，票价至少 450元，没有人坐得起的。

资阳的事情你们就没必要操心了，反正你们也坐不上用不上这条高铁，还是把乡村公交准备好，安排小内的市民去安岳赶高铁。

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山寨又成了过路站，又被打压了。

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丘陵之恋 发表于 2021-9-27 10:45
成渝中线高铁建设了，遂渝铁路不拥挤了，好事，大家坐车松鹤了！

遂渝线肯定大幅减少客车，大量增加货车。

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苏梅的海天 发表于 2021-9-27 17:28
山寨又成了过路站，又被打压了。

龟高兴就好，不用飞过去，爬过去吧！

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据今年8月国家发改委批复的可行性研究报告，成渝中线高铁主要技术标准为双线高速铁路，正线线间距5米，设计速度350公里/小时——这也是目前中国高铁运营的最高时速。

不过，成渝中线高铁的实际速度或将突破这一“天花板”。

2020年1月，成渝中线高铁勘察设计项目招标公告明示，为加强成渝地区交通基础设施建设，推动成渝地区双城经济圈建设，在既有成渝间铁路通道外，还拟规划建设成渝中线高铁，并采用更高技术标准。今年1月，成渝中线高铁使用林地可行性报告编制及林木采伐作业设计咨询服务招投标方案公示，更明确提出成渝中线高铁“设计速度350公里/小时、预留400公里/小时”。

高铁的速度和最小平面曲线半径有关。国家发改委批复的成渝中线高铁可行性研究报告提到，“大足石刻至简州段可根据试验需要进一步研究确定曲线半径，引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。”在很多人看来，这为成渝中线高铁达到更高运营时速留下了空间。

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资在必得 发表于 2021-9-27 12:29
可怜的内内继蓉昆高铁之后又一次被边缘，乐至，安岳站恐怕逗比内江北繁忙。

天天出了给资阳招黑

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苏梅的海天 发表于 2021-9-27 17:28
山寨又成了过路站，又被打压了。

山寨算什么，在乌龟的心中，按乌龟的口气，帝都也不过是乌龟爬到东北的过路站！

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Zyfff 发表于 2021-9-28 00:55
天天出了给资阳招黑

话糙理端呀！小内北站南被自贡的蓉昆边缘，北被安岳的成渝中线边缘，将来只有跪求资阳北能否多揽一些车次过路了，看资阳的样子有点想放弃资阳北，大搞资阳西和资阳东的意思。

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