创历史新高 宜宾西站国庆首日发送旅客3.2万余人次

2021-10-03 来源：宜宾广播电视台

旅客有序乘车。

国庆假期来临，宜宾西站迎来出行高峰。10月2日，记者从宜宾车务段获悉，截至10月1日18时，宜宾西站单日发送旅客3.2万余人次，刷新该高铁站点单日发送旅客历史新高。

与此同时，宜宾车务段段管内泥溪站、屏山站、宜宾西站、长宁站、兴文站、威信站、镇雄站7个高铁站共发送旅客4.2万余人次。

“预计假日期间客流还将持续保持高位。”宜宾西站相关负责人表示，今年国庆假期，探亲流、旅游观光等客流交织，预计客流将呈现假期头尾长途多、中间短途多、总体高位运行的特征。

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四川自贡至宜宾高铁唯一高瓦斯隧道杉树湾隧道贯通

来源:中国新闻网

中新网富顺10月4日电 (记者 刘忠俊)10月4日，四川自贡至宜宾高铁控制性工程、全线唯一高瓦斯隧道杉树湾隧道贯通，隧道贯通为全线建成通车奠定了坚实基础。

四川自贡至宜宾高速铁路设计时速350公里，北起自贡东站，向南经自贡市富顺县邓关镇后进入宜宾市境内，再经大观、临港至渝昆铁路宜宾站。铁路正线新建隧道14座，其中杉树湾隧道全长1200米，为高瓦斯、浅埋、高风险隧道，施工难度大，为全线重点控制性工程。

瓦斯检测员何代贵正在测量隧道内的瓦斯浓度情况。 刘忠俊 摄

“自宜段杉树湾隧道地表土埋深最大54米，最小仅3米，进口端地面房屋密集，下穿车流量较大的省道公路邓泥路，属于典型的暗挖浅埋隧道。”中铁北京工程局自宜高铁工程指挥部二项目部项目经理杨鹏涛称，暗挖浅埋隧道对施工技术和工装配置要求极高，如采取传统人工爆破会严重影响居民正常生活，对地面建筑物也会产生一定的损害，专家经过多轮研讨决定采用“悬臂掘进机施工方案”，可有效控制隧道围岩扰动变形和施工噪音，减小对居民生活的干扰和对地面附属物的伤害。

杨鹏涛称，杉树湾隧道原本计划2020年底贯通，但在2020年8月从出口端单向掘进324米时突然出现了可燃气体，经现场探测确认为高瓦斯，随后杉树湾隧道由普通隧道调整为了高瓦斯隧道，并按照高瓦斯隧道的施工要求，将之前的普通炸药改为煤矿瓦斯专业炸药和电雷管，全面改装各类机械和机电设备、配备专职瓦斯检测员等。为加快施工进度，施工单位在进口端增设了一个作业面，双向掘进施工。

自贡至宜宾高铁控制性工程、全线唯一高瓦斯隧道杉树湾隧道贯通现场。 刘忠俊 摄

自贡至宜宾高铁通过绵泸高速铁路内自泸线衔接成渝城际铁路，南连成贵高铁和渝昆铁路，是国家“八纵八横”高铁网“京昆”线重要组成部分。同时又是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分和川南城市群快速客运通道之一，是一条服务于成渝地区双城经济圈次级中心城市客流的快速铁路。

据了解，四川自贡至宜宾高铁预计2023年建成通车，届时将与成自高铁对接，形成从成都经自贡到宜宾的全程时速350公里高速铁路大通道，畅通四川向南出海铁路大通道。

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