2021.8.27，省铁机办回复网友说可研招标完成，在进行可研编制工作，说明推进速度很快。

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神州十号 发表于 2021-9-1 09:09
绵阳从始至终都在力争绵遂内铁路绵遂段按350高标准规划建设。 并和绵渝高铁以及远期兰渝高铁绵遂段共线。并 ...

单位造价都公布了，摆明了就是250，你还在掩耳盗铃、自欺欺人的妄想350，活在自己的幻想中拨不出来。神州十号，你真的很可怜！

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云巅之外 发表于 2021-9-1 12:28
傻子，九寨黄龙很多人是自驾去，一路都是风景，就算是坐火车，松潘站离黄龙也就30多公里，你所谓的修到九 ...

去看看云南、贵州、湖南过景区的高铁，不要有理无理bbb.

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cg6608975 发表于 2021-9-1 10:19
地震前，仅九寨旅游人员就可达50000人/天，大多时候考虑环保和管理需要进景区人员控制在50000人/ 天以内， ...

所以说兰渝高铁走绵阳九寨沟去兰州线路是最好的，成都九寨沟旅游黄金线路。

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绵阳从始至终都在力争绵遂内铁路绵遂段按350高标准规划建设。 并和绵渝高铁以及远期兰渝高铁绵遂段共线。并为此和四川、重庆协调，沟通，且已达成共识。 这是绵阳社会经济高质量发展的迫切需要，更是成渝绵创新金三角高质量发展的迫切需要。 当然，做事在人，成事在天，可研编制出来后，一切就水落石出了。

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这条线路 不要去计较等级，只要能达到时速200公里，只要能开动车，就是胜利。

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单位造价都公布了，摆明了就是250，你还在掩耳盗铃、自欺欺人的妄想350，活在自己的幻想中拨不出来。神州十号，你真的很可怜！

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地震前，仅九寨旅游人员就可达50000人/天，大多时候考虑环保和管理需要进景区人员控制在50000人/ 天以内，实际每天到九寨人员远超这个数，按此算仅景区旅游人数就在1800万/年以上，再加上途经人员，如果兰渝高铁（绵遂渝高铁连通大三峡）经九寨，个人认为常年乘客数达350标准问题不大。

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250可能性最大！

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