再研究也有个冇用，有钱修呢？

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云力2 发表于 2021-8-21 09:24
再研究也有个冇用，有钱修呢？

目前我觉得国家应该出面了，不要动不动就是成都独大

成都站（火车北站）改建要10年都没有动工，还有成都东站到自贡段规划错误，就应该是利用上成都到内江段之后南下自贡到泸州，内江段到自贡站还是我们绵阳到自贡的共用段，还包括自贡到宜宾都是共用段

当年为了压制情况，结果带来很多错误情况，不能说不经过成都就打压，全部经过成都对成都市的压力是很大的

到天府机场站，除了有成都修建地铁而外，还有修建简阳高铁站到天府机场站

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前期可研启动，还早哟

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赵民敏365 发表于 2021-8-21 10:35
目前我觉得国家应该出面了，不要动不动就是成都独大

成都站（火车北站）改建要10年都没有动工，还有 ...

国家来拿主线都不想掏钱了。还出这个地方线路的钱梦里什么都有。

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终于舍得招标了

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茶叶杯 发表于 2021-8-18 16:23
建设标准为250公里/小时，预留350公里/小时

线下预留350也可以，近期按250运行，远期改造线上350。

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绵阳8月25日召开会议，要求推动可研编制工作，加快推进各项前期工作，倒排工期、挂图作战，确保项目明年底开工建设。

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还是要国家规划给力，省府只知道发展成绵乐一线和三州，形成中部塌陷，还好国家及时制止了成都省的专权行为。

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747 发表于 2021-8-19 11:59
不是350不要修，再等等

还等个鬼啊，赶紧修才是正事

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铁路的预工程可行性研究报告和工程可行性研究报告的区别：预可研报告一般是项目建议书，是明确项目建议的必要性和可行性，解决项目建不建设的问题、可研报告要在预可研的基础上深化很多，要对资金来源、建设标准、工期、施工组织等进行明确，解决项目怎么建设的问题。

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