来自 四川省绵阳市 2021-7-29 03:33
这绵阳人是因为兰渝泡汤开始神智不清了?
评论图片 |
不只是铁路总条数重庆多于成都,关键是350标准的高铁重庆有9条,成都只有4条!!这个才是谁是最大铁路枢纽的核心!
评论图片 |
川渝共赢 发表于 2021-7-29 08:54 下一轮高铁建设结束之时(大概6-10年),就是西部真正的铁路枢纽、铁路运输中心正式形成之时。 评论图片 |
Tomoyo 发表于 2021-7-29 03:30 成达万技术定位就是城际线和沿江辅助线,至于成贵250的废物就不用说了,路网重要性和实际客流还不如200的渝贵。泸遵也是支线城际,如果不是渝贵高铁上马,泸遵单独立项都困难。 评论图片 |
Tomoyo 发表于 2021-7-29 03:30 2030年绝对没有问题哦。。。。渝武是国家高层主导的项目,渝湘一期线下已经完成了一半,渝湘二期和渝贵都纳入了145开工计划。而且渝湘一期(渝黔段)2025年完工后,和黔张常贯通,即可实现重庆长沙4小时直达,区位带来的竞争优势非常明显。 评论图片 |
就是不吃鱼 发表于 2021-7-29 00:37 能兑现几条? 就看你等耍什麽恶劣手段能腰斩几条。 不过,你成局可以耍手段调图,都改成成都始发,都去成都转车。 评论图片 |
Tomoyo 发表于 2021-7-29 03:27 谁定义的“枢纽看的是客流”?!你拿出截图来。 你没有基本常识,你还论什麽枢纽? 评论图片 |
Tomoyo 发表于 2021-7-29 03:30 前面已经说清楚了,这里是讨论既有和规划的铁路。什麽时候建成,那要看某铁了。 例如,绵遂内规划了十几年,至今未动工,更谈不上何时建成。这就是四川铁路乱象之典型。 评论图片 |