水军9号 发表于 2021-8-3 22:34
黄滴不急 你急

万县是最大枢纽。。

评论图片

蜀之地，沃野千里 发表于 2021-8-3 22:35
万县是最大枢纽。。

又在坑万县。。。

评论图片

骂人团队新组合，空喊话，扰乱论坛。

评论图片

今后的西部铁路枢纽当然是重庆，重庆位于中西部结合点，东南西北四个方向都是人口密集区，不像成都西面180度是高原少人区（青藏高原很多县都是几万人而已）。重庆将有对外8-9条350速度标准高铁，和其他快铁、普铁10余条，350标准线路数第一，这个铁路条数第一。

评论图片

川渝共赢 发表于 2021-8-4 07:31
今后的西部铁路枢纽当然是重庆，重庆位于中西部结合点，东南西北四个方向都是人口密集区，不像成都西面180 ...

言之有理。

评论图片

重庆是西部最大的综合立体交通枢纽。
万州在渝东，川东是最大的综合立体交通枢纽。

评论图片

铁路枢纽，重庆优势至于是全国承东启西的优越地理位置，周边360度全部是人口密集区。成都不利至于西面180度是青藏高原少人区（很多县就及万人口）

评论图片

川渝共赢 发表于 2021-8-4 07:31
今后的西部铁路枢纽当然是重庆，重庆位于中西部结合点，东南西北四个方向都是人口密集区，不像成都西面180 ...

成都区位尴尬，却又极端精致的利己主义，把行政管辖和路局驻地的人为限制因素发挥到了机制，限制四川二级地区通往重庆的铁路建设，阻碍重庆铁路大通道建设和枢纽的形成，在发车、票额、列车走向上动鬼脑筋，加大了内耗和四川人出行成本。但是天然的区位条件无法改变，充分利用区位才能降低区域总体运输成本，国家高层已经在干预成都省的逆天作为，双城经济圈纲要中铁路部分章节实际就是突出重庆铁路交通枢纽建设，重庆西部最大铁路枢纽的形成只是时间问题。

评论图片