Francisco2015 发表于 2022-1-12 10:49
你要扯宏观的，那就海了去了，简单一句话，重庆市区大桥，隧道不收费而且维护成本天量，但交通效益最多 ...

你娃儿在偷换概念，不管隧道、桥梁还是地铁，该不该修、能不能修，不完全取决的“发展需要”，同样需要“财务可行”。

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五宝老腊肉 发表于 2022-1-12 12:13
这并不是宏观问题，这是针对具体某个公司的财务问题。

那就是我后面一条回复嘛，不过我说的宏观问题你渝应该是长期存在的吧

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Francisco2015 发表于 2022-1-12 13:07
那就是我后面一条回复嘛，不过我说的宏观问题你渝应该是长期存在的吧

成都偏西300公里，物流长期进出集散运输成本比重庆高很多你怎么不算算账？你盲目以为重庆隧道桥梁建设成本高，所以重庆生产成本就一定高，然而事实却是重庆的综合要素成本是西南地区最低的。你把财务亏损问题转变为是否需要建设的问题，无非是转移问题、偷换概念。无论你有多少理由觉得该修，也无法掩盖过度透资财力的事实。

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在地方债问题上有人说了这么一段，某地欠债可能不用还

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五宝老腊肉 发表于 2022-1-12 13:17
成都偏西300公里，物流长期进出集散运输成本比重庆高很多你怎么不算算账？你盲目以为重庆隧道桥梁建设成 ...

照你这么说，武汉，宜昌比重庆应该发达得多吧。

重庆需要建大桥，隧道，地铁，成都难道不需要地铁？这个带来地铁公司账面亏损（之前已经说了有的城市账不算在地铁公司头上）很正常。就地铁来说，不管账算到哪个头上，重庆的亏损肯定超过成都。里程与成都相近，客流票款每天比成都少几百上千万，地铁附加产业又不如成都，如果这种现实情况在那摆起你觉得重庆还能比成都赚好多，那就是智商问题，毫无商业常识。

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五宝老腊肉 发表于 2022-1-12 12:49
你娃儿在偷换概念，不管隧道、桥梁还是地铁，该不该修、能不能修，不完全取决的“发展需要”，同样需要 ...

财务可不可行个，我觉得应该是重庆财务更可行，毕竟成都2020是交出去1395亿，而重庆是得到了900多亿。

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Francisco2015 发表于 2022-1-13 13:04
照你这么说，武汉，宜昌比重庆应该发达得多吧。

重庆需要建大桥，隧道，地铁，成都难道不需要地铁？这 ...

所言完全正确！地铁收益无非就是  客票、广告、商业（以及升级版的TOD）、沿线土地财政（俗称卖地）   成都地铁综合效益肯定比他渝好

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zhaoweish310 发表于 2022-1-13 15:47
所言完全正确！地铁收益无非就是  客票、广告、商业（以及升级版的TOD）、沿线土地财政（俗称卖地）    ...

先搞一个和沙坪坝收益相当的TOD再来神吹。

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五宝老腊肉 发表于 2022-1-27 10:40
先搞一个和沙坪坝收益相当的TOD再来神吹。

像你这样说，春熙路也是Tod

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Francisco2015 发表于 2022-1-13 13:22
财务可不可行个，我觉得应该是重庆财务更可行，毕竟成都2020是交出去1395亿，而重庆是得到了900多亿。

就事论事论不过就转移问题？你成都是不是属于四川？成都有何资格去和ZY算账？你交给省里补亏的钱和人家交给ZY扶持他省的是一个概念？

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