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中国城市轨道交通协会团体标准宣贯暨电子导向胶轮系统（智轨）发展峰会在宜举行


会议现场

为深入贯彻落实习近平总书记“把握新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局”理念，促进中国城市轨道交通团体标准宣贯，充分研讨并推广我国城市轨道交通行业自主创新的原创技术、产品，以更好地服务于城市建设和人民出行和行业发展，7月15日，由中国城市轨道交通协会、中国中车股份有限公司指导，宜宾市人民政府、中国城市轨道交通协会标准化技术委员会、中车株洲电力机车研究所有限公司共同主办的“中国城市轨道交通协会团体标准宣贯暨电子导向胶轮系统（智轨）发展峰会”在宜宾举行。

本次大会以“创新·低碳·经济·共享”为主题，对《城市轨道交通分类》团标进行宣贯解读，并有数位业内精英多维度、系统性梳理和分享智轨的成功应用经验及当前技术发展动态，更有重量级嘉宾“大咖话智轨”（圆桌互动交流），一起研讨、 展望中低运量城市轨道交通的未来发展新方向。

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张健：未来 宜宾将建成全球智轨应用示范城市

7月15日，由宜宾市人民政府、中国城市轨道交通协会标委会、中车株洲所联合主办的中国城市轨道交通协会团体标准宣贯暨电子导向胶轮系统（智轨）发展峰会在宜宾召开。来自国家相关部委、中城协、四川省直有关部门（单位）、中国中车、中城协各会员单位等的各界代表近400人齐聚一堂，为城市轨道交通高质量发展献计献策。


图为会议现场

智轨运行后，给宜宾的城市建设带来哪些变化？智轨的未来规划建设目标是什么？在峰会召开现场，副市长张健接受了媒体记者专访。

据张健介绍，宜宾市规划的7条智轨线路共156.9公里，其中全球首条智能轨道快运系统T1示范线已于2019年12月5日开通运营。2020年，全长17.7公里的T1示范线全线运营智轨列车4.41万对，累计运行96.39万公里、载客314.76万人次，已接待国内外100多个意向应用城市来宜宾考察调研智轨。

“通过T1示范线的运行，2020年，宜宾市区公共交通出行率提高到35%，以同比10.38%的拥堵缓解率在全国主要城市排名前列。”张健说，宜宾智轨T2、T4线合计39.18公里，已于2021年开工建设，第4条线路T3线目前正积极开展前期工作，剩余线路也在按照规划加快推进。

“未来，宜宾将推动智轨组网运行，建成全球智轨应用示范城市。”张健表示，下一步，宜宾将加快轨道交通产业建设，以智轨制造为核心，以产业打造为牵引，在做好智轨市场拓展的同时，加快引入智轨上下游企业，为市民出行提供更多便利。

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相比传统交通工具，智轨有几大优点


7月15日，中车株洲所副总经理、中车智行董事长陈剑在宜宾参加中国城市轨道交通协会团体标准宣贯暨电子导向胶轮系统（智轨）发展峰会时接受了记者的专访，他表示，智轨和传统交通工具相比有几大优点：第一是准点率高，第二是舒适性好，第三是对城市形象的改观有十分重要的意义。

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李中浩：公共交通要为百姓出行便捷服务

7月15日上午，以“创新·低碳·经济·共享”为主题的中国城市轨道交通协会团体标准宣贯暨电子导向胶轮系统（智轨）发展峰会在宜宾三江新区召开。

宜宾的智轨交通网络在其他城市是否具有可复制性？对宜宾智轨发展前景有何建议和意见？峰会现场，中国城市轨道交通学会专家和学术委员会副主任李中浩接受了媒体记者的专访。

李中浩说，一个城市的轨道交通要受到市民的欢迎，并且切实解决百姓的公共交通出行需求，这离不开装备技术和管理的创新。“今天听了宜宾关于轨道交通的交流发言，深感宜宾的创新经验令人信服，相信在宜宾市委、市政府的领导下，本着创新求实的精神，今后宜宾轨道交通的发展前景会更好。”


李中浩接受记者的采访

李中浩认为，宜宾地理形势特殊，地处三江交汇之处，这就意味着它没有复杂的立体交通，并且宜宾属中小城市，使用大运量的地铁也不太可能，采用了新技术的智轨，可以共享公共交通路权、节约投入成本，构建便捷的交通网络，使老百姓出行时，能在公交车和地铁之间，有一个比较好的公共交通选择，这也是适合宜宾的地理条件和城市规模的。

“轨道交通在宜宾的成功实践，证明了这样的创新是可行的，并且在其他中小城市有具有可推广性。但是否具有可复制性？每个城市都要结合自身实际来考量。”据李中浩分析，各个城市有不同的实际，智轨无疑是中小城市一个比较好的公共交通选择，但在其它一些规模较大的城市，就还需思考如何有效地与地铁等公共交通有效衔接，思考如何细分线路、市场容量有多少、如何运营好、如何降低成本等多方面因素，以促进公共交通更好地为百姓便捷出行服务。

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陈剑：智轨产业大有可为

“智轨已正式列入《城市轨道交通分类》标准，成为十大城市轨道交通类别之一，归为‘电子导向胶轮系统’。”7月15日，中车株洲所副总经理、中车智行董事长陈剑在宜宾参加中国城市轨道交通协会团体标准宣贯暨电子导向胶轮系统（智轨）发展峰会时接受了记者专访。他表示，目前，智轨产业发展情况大好，市场推广前景广阔。

“缓解城市交通拥堵已是一个刻不容缓的问题，智轨作为公共交通工具，和传统交通工具相比有几大优点，第一是准点率高，第二是舒适性好，第三是对城市形象的改善有十分重要的意义。”陈剑说，宜宾智轨开通运营后，宜宾公共交通出行率提高到35%，释放了大量路面交通资源，有效缓解了交通拥堵难题，对绿色环保、碳排放等都具有十分重要的意义。

陈剑表示，自宜宾智轨T1线开通运营以来，全球有100多个城市来到宜宾现场参观考察，目前有13条智轨线路已建成或正在建设。不仅如此，智轨在以色列、马来西亚、卡塔尔等地试跑也得到了当地人民的认可。未来，他们将以湖南为研发中心，宜宾作为运营和制造的重要基地，结合5G通信、自动驾驶等新技术，朝着更高效、更安全、更舒适三个方向发展，把智轨推向全国、走向“一带一路”沿线国家，为全球轨道交通提供一个新的出行解决方案。

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用于T2线的两辆智轨电车已下线，正在做性能测试。
相比于T1线电车，T2线电车有3大改进提升：
〈〉载客量由307人增至340人
〈〉电池容量更大，续航时间更长
〈〉交通路口通行控制进一步优化

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高峰对话：畅谈智轨产业美好未来

7月15日下午，中国城市轨道交通协会团体标准宣贯暨电子导向胶轮系统（智轨）发展峰会高峰对话环节举行，五位行业专家、政府代表、企业代表齐聚一堂，从不同角度畅谈智轨产业美好未来。


高峰对话现场

在高峰对话环节，中国城市轨道交通协会专家与学术委员会副主任李中浩从电子导向胶轮系统的技术形态、综合解决效能等方面进行了阐述，从专业技术领域分析了智轨的可行性与创新性；宜宾市二级巡视员胡明镜分享了宜宾市从引入智轨到智轨产业发展的历程，讲述宜宾品尝到智轨的“鲜”和“甜”；中铁一院副总工程师李团社从设计和技术发展的角度对智轨进行深入的论证；中车株洲所副总经理陈剑从智轨研发的简要历程及市场拓展回顾切入，围绕智轨产业的发展愿景等方面介绍了智轨产业的未来发展规划；同济大学教授郭其一在国家政策层面对智轨产业的发展进行了分析。

精彩对话赢得了参会人员阵阵掌声，大家认真聆听，仔细记录，不少参会人员表示，对智轨产业的发展方向和发展模式有了更深入地了解，更加坚定了智轨产业发展的信心。

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连接柏溪、南溪！宜宾智轨T2、T4线最新进展来了！线路站点……

宜宾智轨T2线和T4线已全面开工，将连接柏溪和南溪。从远期看，宜宾共规划7条线路，涵盖了五粮液机场、宜宾东站等主要区域，宜宾，全面开启智轨新时代。

7月14日，记者在位于宜宾三江新区的智轨T4线临港车辆段站建设现场看到，工人们正在进行站台的基础开挖工作，这也是智轨T4线通往南溪方向的第二个站点。


智轨T4线临港车辆段站台正进行基础工程施工

T4线呈东西走向，是T1线向南溪区的延伸线路，建成后将实现宜宾主城区与南溪区之间快速联系的公交骨架线路。此外，连接柏溪的智轨T2线也正在建设当中。


智轨T4线线路示意图

“有两个站台正在建设，其余后续站台正在设计以及施工当中。”四川川南轨道交通运营有限公司运营部主管杨鑫告诉记者，后续的站台开发将朝智慧车站方面着手打造，配套的便民设施也会在站内进行构建。


智轨T2线线路示意图

按照规划，包括已开通的T1线在内，宜宾将总共建设7条智轨线路，东连南溪，西接柏溪，南通赵场，北至象鼻，串联起宜宾主城区与主要市辖区的集中居住点、学校、医院、商场等人流密集区域，全部建成后总运营里程达156公里，可满足每小时6000-10000人次的交通需求。

不仅提升了城市公共交通的运转效率，还将进一步拓展对外联系空间和城市发展空间


正在调试中的智轨T2线车辆

T2、T4线智轨电车也正在组装中！

对比T1线智轨电车，这两列智轨电车升级了不止一点！

“吃”得少 跑得远 还很能装

在位于三江新区的智轨联合生产车间，记者看到，工人正在对智轨列车进行装备，宜宾智轨制造中心负责人宛家明介绍，T2 、T4线车辆相对T1线车辆虽然车身长度宽度没有改变，但经过内部调整不仅乘客座位增加，也使得车辆载客容量从原来的307个增加到了340个。


T2电车的内饰焕然一新

电池全面升级

除了内饰换新，宛家明说，T2线电车的“心”也进行了更新，T2线电车的电池全面升级，蓄航能力更强，而且同时还很节能，每公里的耗电量仅需4度。

同时，在车辆电池容量上进行扩容，原来T1的车辆容量为300多毫安，充电续航100公里左右。此次进行扩容以后，电池容量可以达到400多毫安时，充电续航可以达到140公里左右。


”目前T2和T4线已经进入了车站施工阶段，预计明年年底两条线路同时通车，届时市民在柏溪、南溪都可以享受到智轨便捷的公共交通。”据四川川南轨道交通运营有限公司智轨运营负责人张军说，智轨从远期来看整个宜宾共规划7条线路，涵盖了五粮液机场、宜宾东站、等宜宾市民工作、生活、出行的主要区域。（宜宾新闻网）

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智轨晋升“国字号”标准

7月15日，中国城市轨道交通协会团体标准宣贯暨电子导向胶轮系统（智轨）发展峰会在宜宾三江新区举行。


7月15日，中国城市轨道交通协会团体标准宣贯暨电子导向胶轮系统（智轨）发展峰会举行。


会议宣传贯彻了《城市轨道交通分类》团体标准。2020年9月，中国城市轨道交通协会新发布《城市轨道交通分类》行业团体标准，其中新增以智轨为典型代表的“电子导向胶轮系统”制式，这标志着智轨这一中国自主创新的新型城市轨道交通制式，正式晋升“国字号”标准，标志着智轨在行业内具备成熟的应用经验、稳定的技术和良好的应用效果。


会上，行业专家、政府代表、企业代表将围绕智轨的建设运营、交通组织、技术创新、适用性及城市智慧交通发展等进行深入探讨，分享现有智轨线路的运营经验，为智轨的应用推广提供建议，积极为行业发展出谋划策，助力中国城市轨道交通行业的创新发展。

高峰对话环节，大家将围绕智轨纳入团体标准的意义、智轨的“宜宾模式、宜宾经验”、智轨的未来技术发展方向以及行业的发展愿景等话题展开讨论。

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