水军9号 发表于 2021-7-14 17:46
川南城际应该不久的将来要注销

本来最早就叫绵遂内自宜，后来没人投钱就让内自宜先行开工改称川南城际，因为这段只有100公里左右，但连通了三个地级市，后来泸州想达便车搞个内泸一起和在川南城际里面，谁知开会铁总否决了内泸让自泸宜泸比选，最终因为宜泸会是渝昆的一段选择了自泸，再后来就是成都规划简阳新机场，修高铁连接，为了避免成为断头路高铁选择连通自贡，后来因为渝昆的规划成都想着成昆高铁借用渝昆宜宾-昆明段就将成自延伸为350的成自宜，而内自泸成为了250的川南城际，后来内自修建时升级为300，而自泸因为泸州要过泸县的原因导致转弯半径小只能按250的规格修，再后来就是绵遂内跟着内自泸打算开工建设，将原本的绵遂内自宜改为绵遂内自泸，川南城际成为历史。

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liuran021 发表于 2021-7-14 17:57
去天府机场自泸250城际不让走还是咋的？
HOHO
到成都：成内泸350直线高铁

个人看法：内泸最大的问题是成渝已饱和，所以在有自泸的情况下再建内泸意义不大，看看现在一天到泸州多少趟车就明白了（加不进车），而且对高铁来说，两条线的距离差别几乎可以忽略不计。当初把内泸调整为（成）自泸肯定是综合考虑了各方面因素的，以后泸州到成都的主通道应该是成自泸。当然成渝中线高铁建成后，会释放一部分运能，这个会不会纳入考虑就不知道了。

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繁华不再 发表于 2021-7-14 20:20
本来最早就叫绵遂内自宜，后来没人投钱就让内自宜先行开工改称川南城际，因为这段只有100公里左右，但连 ...

不得不说泸县站的规划真的失败，搞出这么大个弯，车站哪怕往南放一点也好啊

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zhaoweish310 发表于 2021-7-14 17:22
现阶段最好是能不能地方立项将西南货运出海通道铁路泸州—叙永段客货共用，标准提到160，引联络线到兴文。 ...

这是不可能的，兰渝、达成的动车下线就是因为安全原因，不准客货混跑。

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城市瀑布 发表于 2021-7-15 10:15
个人看法：内泸最大的问题是成渝已饱和，所以在有自泸的情况下再建内泸意义不大，看看现在一天到泸州多少 ...

那要看自贡站    内泸场和成自宜场互通不，参考一下乐山站 成贵场和峨眉支线场。

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城市瀑布 发表于 2021-7-15 10:23
不得不说泸县站的规划真的失败，搞出这么大个弯，车站哪怕往南放一点也好啊

搞搞清楚：
泸县是泸州-成都直线上的重要节点，怎么出来一个所谓的“泸县弯”？

泸州-泸县-内江-资阳-成都不能再直了

泸县：我不是直的么？怎么突然变弯了
老天，我做错了什么，要这样惩罚我…

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城市瀑布 发表于 2021-7-15 10:15
个人看法：内泸最大的问题是成渝已饱和，所以在有自泸的情况下再建内泸意义不大，看看现在一天到泸州多少 ...

杞人忧天
成渝离饱和差得远，运能释放一半都不到，成渝中线修好运能更是不用担心。

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内泸上成渝高，现在加五十对车轻轻松松

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liuran021 发表于 2021-7-14 17:57
去天府机场自泸250城际不让走还是咋的？
HOHO
到成都：成内泸350直线高铁

蓉遵能上的话，自泸重新修直线350   之前是有这个规划图的。  但自从双城经济圈（非要拉上重庆玩）后， 这条线目前看希望很小。

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liuran021 发表于 2021-7-14 17:57
去天府机场自泸250城际不让走还是咋的？
HOHO
到成都：成内泸350直线高铁

目前的自泸可以认为是地方铁路（四川省出资绝大部分），让国铁在这种线路上大量加车是不可能的。只能靠地方自己加（充值、买车底  等等）

如果要修泸遵，本质上就是成都-贵阳的350大通道。 这种干线肯定是国铁主导。

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