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【】项目概况：

1.宜宾市智能轨道快运系统T3线路全长20.7km（包括新建高架段长约0.7km、地面段和既有桥梁段长约20km），由南广古镇沿蜀南大道东段、南门大桥、民主路、岷江大桥、五粮液大道、旧州大道、学院路至象鼻镇。共设站18座（均为地面站），平均站间距0.9km。

2.全线分两期实施:

2.1一期工程线路全长约11.8km（包括新建老城区高架段长约0.7km，既有地面段、桥梁段、隧道段共约11.1km），共设站11座（均为地面站），在终点成都外国语学校站附近设置临时车辆段1座（占地约75亩）。线路起于肿瘤医院站，主要沿蜀南大道→南门大桥→民主路→北通道→岷江大桥→五粮液大道→旧州路→学院路走行，止于成都外国语学校站，预留向北延伸条件。

2.2二期工程为肿瘤医院站至南广古镇站、成都外国语学校站至象鼻站。线路全长约8.9公里，共设站7座，均为地面站。

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重庆地铁每公里造价6亿，单轨每公里造价4亿多。所以宜宾这个价廉物美还是吸引不少城市目光了。

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智行千里 智享未来
——宜宾大力推进轨道交通产业发展综述

坐高铁来宜宾，你会选择什么交通工具前往下一个目的地？公交车、出租车、网约车……宜宾人会建议你体验“本地特产”——智轨电车。安全快捷、价格便宜、舒适平稳，还能将三江六岸美景尽收眼底。这趟车坐下来，你会感叹：“宜宾智轨，真香！”


智轨电车驶入高铁宜宾西站

从清晨6点半，第一班智轨电车驶进站台，迎接伴随朝阳出发的追梦人；到晚上10点半，最后一班智轨电车将都市夜归人平安送回家。每天，有76对智轨电车穿梭在宜宾美丽的城市街道，往返于高铁宜宾西站和智能终端产业园区之间。这是全球首条智能轨道快运系统运营线，标志着我国自主首创的新型城市轨道交通制式进入商业运营，不仅极大满足了市民出行需要，同时也联通了宜宾轨道交通产业发展的康庄大道。

从无到有

智轨跑出“宜宾速度”

2017年，中车株洲所发布自主研发的智能轨道快运系统（简称：智轨）。这是一种自主导向、轨迹跟随、全电驱动、智能驾驶的集合轨道交通和汽车优势，在地面开行的新型中运量城市轨道交通系统，具有天上无网、地下无轨、自动循迹、多轴转向、持久续航、准时准点、安全舒适、绿色环保等优点。宜宾市委、市政府经过反复考察论证，认为智轨适合宜宾发展。

2018年6月，原铁投集团与中车株洲所、宜宾市政府、五粮液集团、中车时代电动、四川交职院签订六方协议，在宜宾生产智轨电车及系统。2018年12月，四川川南轨道交通运营有限公司注册成立，负责T1线投资、建设、运营。

2019年，宜宾市与中车株洲所、省铁投集团等合作共建的集轨道交通核心技术研发、整车总装、零部件生产、运营维保、综合服务为一体的全球最大智轨生产基地全面建成投产。同年11月20日，第一列宜宾本地全工序生产的智轨电车正式完成组装下线，标志着宜宾具备了完全自主组装和调试智轨电车的能力。

从2018年10月项目进场建设，到2019年6月10日智轨T1线先开段（9.23公里）载客体验试运行，再到2019年12月5日举行全球首条商业运营线开通仪式、12月31日智轨T1线全线收费试运营……宜宾“从无到有”打造轨道交通产业，在经历了艰苦卓绝的奋斗后，正以“宜宾速度”迈向新的征程。

高效便捷

智轨“智”取人心

全线开通的宜宾智轨T1线，全长17.7公里，途经宜宾三江新区、长江大桥、南岸西区，最后到高铁宜宾西站，用时仅38分钟。

“以前上下班，从西区到宜宾三江新区，耽搁在路上的时间将近1个小时，现在坐智轨只要20多分钟。”智轨开通后，市民徐曦的生活发生了可喜变化，“早上可以多睡半小时，下班回家还来得及做一顿可口的晚餐。”“每周五我从宜宾回成都，开车去高铁站，两天停车费要50多元。现在我坐智轨，单边耗时不到15分钟，只要2元，既省时又省钱。”

因为智轨，宜宾长江大桥早晚高峰期较此前至少缩短近40分钟，事故减少约98%；因为智轨，2020年宜宾市区公共交通出行率提高到35%；因为智轨，2019年宜宾以同比10.38%的拥堵缓解率排在全国主要城市第一位，拥堵名次下降48位。智轨“准点、快捷、安全、舒适、低碳”是宜宾市民的共识，乘坐智轨出行也成为市民首选。

串联市民生活圈

打造“智轨示范城市”

随着智轨T1支线延伸至宜宾大学城，师生们走出校门即可乘坐智轨，宜宾主城区所有商业圈均纳入大学城20分钟生活圈。

不仅如此，为大力推广“宜宾造”智轨电车，全市规划了7条智能轨道快运线路约156公里，呈网状联通整个宜宾市。未来，宜宾将形成东至南溪、西通柏溪、南达高铁西站、北连五粮液机场，贯通三江六岸的智轨骨干交通网络。智轨增进了城市组团间的联系，方便了沿线市民出行，推动了宜宾经济社会发展，同时也成为了展示宜宾形象的新的城市名片。

当前，宜宾正全力建设智轨线网系统，着力打造全球首个“智轨示范城市”，进一步做强做优“宜宾造”品牌，以市民安全舒适出行为中心，按照现代服务业要求，优化管理链、服务链，不断提高运营水平。今年，宜宾智轨的旅行速度有望提高到每小时27公里，准点率提高到99%，成为“运营标杆”。

积极对接市场

拓展“智轨”朋友圈

作为全球创新的产业，宜宾智轨开通运营以来，受到多方关注。宜宾携手中车株洲所共同打造全球最大智轨生产基地，轨道交通产业迅速发展，宜宾智轨已在国际国内起到引领示范效应。

目前，我市已接待100多个国内外意向应用城市来宜考察调研，哈尔滨市、株洲市、长沙市、西昌市、遂宁市、广元市、阆中市等20多个城市意向应用智轨，初期规划智轨线路约150多公里，约配置180列智轨电车。为积极拓展市场，我市全面梳理形成智轨零部件供应商清单，多次赴常州、盐城、株洲、长沙等地开展智轨配套产业招引工作。江苏华尚、湖南众联和中车时代新材等配套企业已在轨道交通产业基地进行生产线配套，中车时代电动已在轨道交通产业基地建设新能源汽车生产线，并向筠连县交付了10辆新能源客车。

根据“1+N”产业发展新模式，宜宾将以智轨产业为龙头，与中国中车集团、中车株洲所深化合作，争取更多智轨配套、多元产业项目落户宜宾。同时，大力支持中车铁投与宜宾职业技术学院开展产学研深度合作，打造全球首个智轨驾培专业基地，为轨道交通产业发展提供人才和科技支撑。

着眼未来，“宜宾造”智轨将开展智轨车路协同、无人驾驶、智轨运营数字交通等课题研究，着力练好“硬功夫”；同时，推进数字人民币支付、人脸识别、数字站台建设、智轨标准体系建设、多元创收等重点工作，积极提升“软实力”，全面推动智轨建设运营跃上新台阶，助推宜宾轨道交通产业发展，助力智慧交通、智慧城市、智慧生活。（宜宾日报）

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宜宾轨道交通产业发展大事记

■2018年4月，中国中车批复同意四川中车铁投轨道交通产业基地项目立项报告。

■2018年6月，原铁投集团与中车株洲所、宜宾市政府、五粮液集团、中车时代电动、四川交职院签订六方协议，在宜宾生产智轨电车及系统。

■2018年9月，四川省中车铁投轨道交通有限公司注册成立。

■2018年10月，宜宾智轨T1线项目开建。

■2018年12月，四川川南轨道交通运营有限公司注册成立，负责宜宾智轨T1线投资、建设、运营。

■2019年3月，宜宾智轨T1线先开段空载试运行。

■2019年6月，宜宾智轨T1线先开段载客体验试运行。

■2019年11月，第一辆“宜宾造”智轨电车下线。

■2019年12月，全球首条智轨运营线在宜宾正式开通，并举行全球发布仪式。

■2019年12月，宜宾智轨T1线全线收费试运营。

■2019年12月，工业和信息化部印发通告，明确把智轨纳入《首台（套）重大技术装备推广应用指导目录（2019年版）》。

■2020年7月，智轨获得交通运输部行业密钥（交通联合一卡通），持交通联合卡可在全国支持交通联合的公共交通系统(公交车、出租车、轨道交通、轮渡等)刷卡付费，方便广大市民乘车出行。

■2020年9月，中国城市轨道交通协会关于批准发布《城市轨道交通分类》等8项团体标准的公告，将智轨单独作为“电子导向胶轮系统”纳入城市轨道交通体系。

■2020年10月，宜宾智轨T1线支线延长线正式开通，大学城直接接驳高铁宜宾西站，为宜宾“双城”建设提供了坚实保障。

■2020年12月，交通运输部科技司关于2020年度交通运输行业重点科技项目清单的公示，将电子导向胶轮系统（智轨）纳入交通运输行业重点科技项目清单。

■2021年2月，原铁投集团牵头联合体中标宜宾智轨T2、T4线项目，于4月6日注册成立宜宾智轨交通有限公司，负责投资、建设、运营。

■2021年7月13日至15日，中国城市轨道交通协会团体标准宣传贯彻暨电子导向胶轮系统（智轨）发展峰会在宜宾举行。（宜宾日报）

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不建高架，智轨就是个噱头

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智轨T1-T4线建成投运后，中心城区各片区（组团）之间可基本联网换乘。
接下来，还有T5-T7线等3条线待建，目前的T1支线也应独立成线，以方便高校师生及沿线居民便捷出行。

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穿梭在城市中的靓丽风景线
——宜宾轨道交通产业发展掠影

“智轨方便快捷，不仅不用担心堵车，坐着还很舒服……”7月13日，市民张国庆乘坐智轨T1线到宜宾三江新区访友，她一边用手机记录下沿途的城市变化一边高兴地说。


智轨电车成为宜宾城的一道靓丽风景线


智轨电车充电方便快捷

截至到今年7月中旬，智轨T1线安全运营超700天，累计运行智轨电车8.33万列，累计载客超过800万人次。智轨“准点、快捷、安全、舒适”，不仅成为市民出行首要选择，也成为城市一道靓丽的风景线。


繁忙的智轨电车组装车间


智轨电车行驶在独立车道上


乘客排队自助买票

据了解，智轨T1线全长17.7公里，途经宜宾三江新区、长江大桥、南岸西区等地，最后到达高铁西站。智轨T1线从2018年10月启动建设，2019年6月10日先开段载客试运行，2019年12月5日正式实现全线开通，成为全球首条智能轨道快运系统运营线。（宜宾日报）

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L_____joe 发表于 2021-7-14 11:48
不建高架，智轨就是个噱头

不必全程高架，个别路段和交通节点采用高架/下穿即可。

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20.7km就只有0.7km高架，大部分占用公路路面，再加上目前这个运力、速度及安全性，四五线城市还是宁愿等地铁轻轨。

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奥利奥特曼 发表于 2021-7-14 16:06
20.7km就只有0.7km高架，大部分占用公路路面，再加上目前这个运力、速度及安全性，四五线城市还是宁愿等地 ...

四五线城市修地铁、轻轨？恐怕是有那个心，没那个力。

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奥利奥特曼 发表于 2021-7-14 16:06
20.7km就只有0.7km高架，大部分占用公路路面，再加上目前这个运力、速度及安全性，四五线城市还是宁愿等地 ...

估计等到你人都不在了，看修的起来不，站着说话不腰疼的，键盘敲2下就出来了

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