中铁二院来广开展兰渝高铁规划工作

城市论坛

1 18 46455 来自重庆市 2021-7-13 11:32 | 只看该作者

中铁二院来广开展兰渝高铁规划工作
日期: 2021-07-05 浏览量：112 来源: 市重点建设项目事务中心【字体：大中小】打印

7月2日，中铁二院组织有关人员赴我市开展兰渝高铁规划工作。

市重点建设项目事务中心、市发展改革委、市自然资源局、市交通运输局、市国土空间规划编研中心等部门参会人员与中铁二院项目负责人就相关内容进行了深入交流。

图片评论

图片评论×

相关推荐

回复 收藏0

全部评论

yuccazy

来自四川省绵阳市 2021-7-14 10:38

顶 (1)

川渝十字路口2 发表于 2021-7-13 18:57
我对于兰渝高铁走向的判断永远是对的。。。我为自己点赞。

呵呵。怪不得老给南充招黑了。

评论图片

举报回复

双流县金花镇

来自四川省绵阳市 2021-7-13 13:35

顶 (0)

早在2016年重庆就规划了兰渝高铁，其走向与现有的兰渝铁路不同，但一直没有纳入国家规划，也没有得到四川省和甘肃省的积极响应。大家不禁纳闷了，为何兰渝高铁并未进入《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》中？

　　其实，早在今年3月29日，国家发展改革委会同有关方面提出《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，明确了时速350公里、250公里和200公里及以下不同速度标准铁路的规划建设条件。其中，“如贯通省会及特大城市、近期双向客流密度2500万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路，可采用时速350公里标准。”

　　如果要修建兰渝高铁，那么就要满足2个条件：近期兰州和重庆间客流密度达到每年2500万人次以上、中长途客流比重在70%以上。

　　
　　据报道，2019年度中国铁路兰州局集团有限公司全年发送人数6547.1万人次，2020年截至11月22日发送4155.4万人次，鉴于其管内不仅仅只有兰渝铁路，还有兰新、陇海、包兰、宝中、兰青、兰新二线、干武、太中银、宝兰、银兰等干线铁路，兰渝铁路占比并不高。

　　双向要2500万人次以上，显然兰渝铁路是达不到这个要求的。既然兰渝铁路的能力还有富余，何必还要再修建兰渝高铁？实际上，兰渝铁路在整个西部地区来说，设计标准并不低了，全线在160公里至200公里之间，再修建一条时速接近的高铁，得不偿失，但再修时速350公里及以上，能力会进一步虚糜，拉椅子或许会成为常态。

　　
　　而且，目前四川正在修建一条成兰铁路，其在下一步将连接到青海西宁，也就是规划中提到的西宁至成都铁路，设计时速在200公里及以上。这条铁路通车运营后，西南前往西北地区将再新增一条客运干线铁路，与兰渝铁路一起成为两个地区间的最快捷陆上大通道，兰渝高铁似乎也不怎么急着要修建了。

　　不过，随着西部地区的快速发展，西北和西南地区之间人员交流频繁，兰渝高铁五年之后或许会纳入前期规划之中。所以，绵阳、广元和南充网友不必为兰渝高铁的具体走向苦苦相争了。

评论图片

举报回复