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智轨T1线新世纪广场站

“乘车感觉很好！”

“速度快！”

“智轨的速度比公交车快，不堵车！”

7月6日中午12点12分正值上下班小高峰期，记者在智轨T1线新世纪广场站看到，前来乘坐智轨列车的市民络绎不绝。

截至目前，宜宾市首条智能轨道快运系统T1线总客运量已超过800万人次，拥有10.38%的拥堵缓解率，列车正点率达98.5%。

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运行中的宜宾智轨

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内部布局时尚、大气

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宜宾智轨“五粮液”号

回望过去，2019年，宜宾开启“轨道交通”新时代，让宜宾市民的出行方式多了一个选择。从2016年8月，市委四届十二次全会提出“加快培育轨道交通”，到2016年11月30日，四川轨道交通产业项目在临港经开区奠基；从2018年6月27日中车株洲所入宜，到智轨线路酝酿规划、正式开工建设、智轨电车开始上路进行联调联试等，再到宜宾智能轨道快运系统T1示范线先开段先开放体验试运行，这些来，宜宾打造轨道交通产业的梦想实现从无到有，在经历了无数艰苦卓越的奋斗后，迈向新的征程。

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快速行驶中的宜宾智轨

【】什么是智轨？

智轨即“智能轨道快运系统”，是一种新型的中低运量公共交通系统，最高时速可达70公里每小时。融合了地铁、现代有轨电车和公共汽车的优点，既保持像轨道列车一样的大载客量优势，又不需建造专有钢轨，可与汽车共享道路，为解决大中城市出行难带来了新的选择。

它的外形酷似有轨电车，但不用钢轨和接触网，在城市普通马路上可按预订的虚拟轨道快速行驶。

【】在城市中修智轨，好处是显而易见的

首先，节省成本。智轨没有轨道，也不用破坏路面，只需要对道路中间绿化带进行部分改造，不会影响到正常的交通通行。建设成本只有有轨电车的五分之一。运维成本仅为有轨电车的四分之一。

其次，运力方面，智轨列车能根据客流变化调节运力，比如采用标准的3节编组时，列车可载客超过300人，5节编组时可载客超过500人，能有效解决普通公交车载客量小的缺陷，大大提高运力。

最后，它能对虚拟轨迹进行跟踪控制、自动导向，智能驾驶、无网供电，充电快，续航久等技术使其成为城市新型公交系统“黑科技”的代表，能与地面、地下和空中立体化交通网络形成一个整体，缓解道路拥堵，方便市民出行。

通过智轨，长江大桥早晚高峰期比智轨开通前缩短约40分钟，每小时车辆通行增加约340辆，智轨T1线全线17.7公里的运营时间仅需38分钟，而开车却需约1小时。越来越多的人选择乘坐智轨出行。

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智轨T2线线路走向图

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智轨T4线线路走向图

【】宜宾市智能轨道快运系统线网方案

宜宾市智轨T1线全长23.1公里，其主线为成贵高铁宜宾西站至宜宾三江新区智轨产业园站，长17.7公里；支线为长翠路至成都工业学院，长5.4公里。全线共设车站20座（含支线3座临时车站），车辆段1座，跨线桥1座。

当前，宜宾市正全力建设智轨线网系统，为大力推广“宜宾造”智轨电车，全市规划了7条智能轨道快运线路约156公里，呈网状联通整个宜宾市。目前，除T1线外，T2、T4线项目前期工作正有序推进。

按照此前公布站点，T2线全长9.58km，主要建设内容为9座车站，一座停车场及天桥、通道接驳等。

T4线全长29.6km，主要建设内容为11座车站，一座停车场，五座人行天桥等。

T4线起自T1线的终点，三江新区智轨产业园站，沿长江北路到省道307，沿凤凰大道到正信路，经福临大道到政通路（北城大道）走行，止于南溪区政府。

T4线呈东西走向，是宜宾市智轨交通线网T1线向南溪区的延伸线路，建成后将实现，宜宾主城区与南溪区之间快速联系的公交骨架线路。

目前，首次T2线半岛大院站、T4线临港车辆段站围挡施工顺利完成，T4线汽车产业园站围挡施工正在进行，T2线天池家园站围挡施工将及时进行，为项目按期完成2021年目标任务打下坚实基础。

此次围挡施工的成功完成不仅是项目建设的良好开端，也为后续项目建设积累了经验，同时也意味着宜宾市智能轨道快运系统T2、T4线项目正式进入施工阶段。

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首辆全工序“宜宾造”智轨电车

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【】布局产业链 进军国际市场

据中车铁投公司统计，仅2020年，全国各地就有180多个代表团到宜宾来考察接洽智轨项目，越来越多的城市开通了智轨运营线。

西安、哈尔滨、株洲等一个个市外的项目，让这个产业呈现出井喷式的发展局面。

中车铁投作为宜宾轨道交通产业核心龙头企业，其产业链上下游的吸附集聚正在形成，一个集核心技术研发、整车总装、零部件生产、运营维保、综合服务为一体的“智能轨道快运系统”产业基地正在越来越成熟高效。

据中车铁投公司制造中心主任鲁光伍介绍，目前该公司引进线束、涂装等配套企业，正在洽谈其他供应链，准备把整个产业园做大做强。“形势一片大好，市场也是一片大好。未来，我们想冲出宜宾，冲出川外，进军国际市场。”

来源：宜宾广播电视台、宜宾日报、封面新闻综合

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中小城市，在主干交通线，特别是连接片区（组团）的干线上，布局智轨快速系统，与市内传统公交线形成路网，快捷换乘、优势互补、相得益彰，是不错的选择。

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投资不大，运营维护成本低，类似BRT，地级市比较适合

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ybljs 发表于 2021-7-7 08:12
宜宾高铁西站到大学城的不二选择。

大学生坐智轨的确实多

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据中车铁投公司统计，仅2020年，全国各地就有180多个代表团到宜宾来考察接洽智轨项目，越来越多的城市开通了智轨运营线。  西安、哈尔滨、株洲等一个个市外的项目，让这个产业呈现出井喷式的发展局面。

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比起资阳轨道交通来说，这个小玩意简直不值一提。

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helloliyun 发表于 2021-7-7 07:30
广安云轨是比亚迪建的示范线，搞不懂为什么会烂尾。

不仅是建设时需要投入很大资金量，更重要的是运行维护资金量也大，需要长期补贴投入，财力不很强的城市难以承担。

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「VLOG」｜“宜宾造”智轨 将奔跑在更多的城市中

宜宾智轨，作为快速交通的重要组成部分，不仅成为宜宾城市的新名片，同时，也正在成为众多城市的新选择。
【记者小夏介绍】

宜宾智轨就如同一辆从地下开到路面的地铁，除了方便快捷，乘车体验也很不错。车厢内非常的宽敞舒适，整个车窗非常的大，方便乘客在乘车的同时，欣赏沿途的风景。
7月6日中午12点12分，记者来到智轨T1线新世纪广场站，此时正值上下班高峰期，前来乘坐智轨的市民络绎不绝。

市民熊雨说：“智轨很快，站点很少，乘坐智轨非常方便。”

截至目前，宜宾市首条智能轨道快运系统T1线总客运量已超过800万人次，拥有10.38%的拥堵缓解率，列车正点率达98.5%。
【记者小夏介绍】
中午12点33分，从南岸新世纪广场站到宜宾三江新区龙兴路站，仅用了短短的21分钟时间，也正因为高效便捷，宜宾智轨渐渐成为市民出行的主要方式之一，更成为宜宾城市的新名片和靓丽的风景线。

据中车铁投公司统计，仅仅2020年，全国各地就有180多个代表团到宜宾来考察接洽智轨，越来越多的城市开通了智轨运营线。

中车铁投公司制造中心主任鲁光伍说：“我们车间每天都会有客商来参观，有时一天会有好几波，这也是体现了我们智轨的“新”，大家都对智轨很感兴趣。”

中车铁投公司生产主管宛家明介绍，目前，接到的订单，有西安、哈尔滨以及株洲等项目，整个产业呈井喷式的发展。

中车铁投作为宜宾轨道交通产业核心龙头企业，其产业链上下游的吸附集聚正在形成，一个集核心技术研发、整车总装、零部件生产、运营维保、综合服务为一体的“智能轨道快运系统”产业基地正在越来越成熟高效。
鲁光伍表示，目前，该公司已引进了线束、涂装等配套企业，正在洽谈其他的供应链。形势一片大好，市场也是一片大好。“未来，我们想冲出宜宾，冲出川外，进军国际市场。

来源：宜宾广播电视台

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广安的比亚迪云轨现在什么情况？

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helloliyun 发表于 2021-7-6 22:58
广安的比亚迪云轨现在什么情况？

还是烂尾情况，2017年就说开通的，到现在都黄起的，你当真以为不要钱，修建成本，维护，客流量这些都要考虑的，虽然网上很多人看不起智轨，但是对于我们宜宾老百姓来说，这个东西确实方便，时间上节约了，坐起也舒服，现在正在对T1线路进行道路扩宽，红绿灯路口修建天桥，9月开学后估计就不会拥堵了

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打倒管理员 发表于 2021-7-7 07:18
还是烂尾情况，2017年就说开通的，到现在都黄起的，你当真以为不要钱，修建成本，维护，客流量这些都要 ...

广安云轨是比亚迪建的示范线，搞不懂为什么会烂尾。

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宜宾高铁西站到大学城的不二选择。

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打倒管理员 发表于 2021-7-7 07:18
还是烂尾情况，2017年就说开通的，到现在都黄起的，你当真以为不要钱，修建成本，维护，客流量这些都要 ...

任何一种交通制式，都不是十全十美的，都有其不足，合适的，才是好的。

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这个项目优点不少呢，主要是投资少，效率高，个人觉得比成都那种中看不中用的的有轨电车好得多。

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比较适合地级市使用。

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宜宾智轨在实际运行中也遇到一些问题，正在进行完善，比如部分路段路面窄，正进行拓宽，以最大限度保证智轨的独立路权。还有，个别路点不平整，也影响了智轨运行的平稳性，接下来应改造提升。

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