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我再说下为什么现在地级市还没有条件来修地铁。最最关键的就是钱的问题。就算要修50公里的地铁，现在成都地铁最高造价已经达到10亿一公里，按平均低值算，也是6亿一公里。50公里就是300亿，这个钱多半是贷款，按利息4％，那么一年也要出12个亿。而且50公里地铁一年的运营费用在10-15亿，客流越小，费用越高。也就是说仅仅50公里地铁，在不算建设费用的情况下，地级市每年都必须拿出二十多个亿的稳定投入。二十多个亿对于一个地级市的财政是个什么概念。

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比如广安运轨，我认为它的象征作用远远大于它的实际价值。相反BRT的实际价值是最强的，自贡选择BRT项目是最优的结果。

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远期打造BRT网络，

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如果说自贡已经在搞全网络BRT，那绝对是高瞻远瞩，实事求是的事情。绝对一举超过很多地级市。

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BRT是正确选择，完全说明自贡发展中的正确战略。目前我最期待的就是BRT成网。

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BRT项目成网之时，可能就是自贡重新崛起的开端。

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水军9号 发表于 2021-7-6 10:23
远期富荣产业大道富顺--自贡--荣县都预留有，现在建设的是凤鸣机场到东环路口，

如果在修更说明我的看法的正确性！自贡需要的就是BRT网络！我搞不懂是不是我说个啥子，你不杵我两句你心头不舒服？

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水军9号 发表于 2021-7-6 10:23
远期富荣产业大道富顺--自贡--荣县都预留有，现在建设的是凤鸣机场到东环路口，

这条路，对于自贡来说，不亚于高铁站的存在，非常期待完工之时

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