图片评论

图片评论×

未登录

回帖后跳转到最后一页

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 发表回复

不是唱衰泸遵，很明显就是成渝中线用于跨线，然后接渝贵，成渝中线建成就解放成渝的跨线长途，一天上百对，然后渝贵线，泸遵对于川省根本没有一点急迫性，就是泸州需要而已，就时间和客流，泸遵完全没有成渝中线渝贵高铁时间短客流足

评论图片

竹墨青花 发表于 2021-6-26 08:50
笑死了，你说没有迫切性就没有了？遵义更迫切吧，遵义被定义为贵州仅次于贵阳的全国枢纽城市，没有水运 ...

水运？遵义要开建渝贵高铁，然后成渝中线成渝城际，你给我说遵义急迫什么？是泸州南下困难

评论图片

蜀山逍遥 发表于 2021-6-25 21:17
那看成渝中线改的名字就很明显是东出通道了，日前，《新建沪渝蓉高铁重庆至成都段使用林地可行性报告编制 ...

贵州主推？你以为贵州还得势？现在贵州领导都没话语权了，对成都重要四川都不主推靠贵州，要钱没钱要人没人，自欺欺人而已

评论图片

蜀山逍遥 发表于 2021-6-25 16:06
成渝中线的定位就是成渝点对点直达和成渝东出沿江通道线路的一部分，成达万搞成了耐克弯，已经大打折扣， ...

看看成渝改名字就知道了，成渝高铁现在叫成渝城际了，成渝中线就是为跨大量跨线做准备的，而且成渝中线一修，泸遵就没有迫切性了，借到渝贵就南下了，还有南面的成贵，所以现在迫不及待的是泸州这面，贵州这面没有迫切下，遵义贵阳都有北上都可以满足350，最需要的无非就是泸州，而且渝昆高铁一通，泸州借道成贵南下，所以这两年不修，以后想修更加困难

评论图片

十年前，成贵和成兰刚刚上马的时候，我就认为这两条路的走向都是鸡肋，纯属是地方影响整体决策的产物。以前不了解宜宾，后来宜宾用它的强势发展确实给我上了一课。我这个人一向实事求是，不得不承认成贵线确有其作用。

评论图片

大吧霸王 发表于 2021-6-25 11:41
泸遵的急迫性远大于成渝中线。首先，目前的沿江高铁方案是宜昌连接线接郑万，也就是说四川往正东方向东出 ...

泸遵重要都不是这样了，看看成渝中线为什么那么快提出才多久，成渝中线一通，现在成渝高铁就是服务成渝和沿线了，成渝中线就是为跨线做准备的 泸遵如果很重要早就进规，泸遵对泸州很重要而已

评论图片

达不到《意见》标准，省发改委还要建议和争取?

评论图片

此高铁，达到1500-2500的标准了吗？

评论图片

蜀山逍遥 发表于 2021-6-25 00:23
光遵义西三县就占了遵义全市一半的GDP，加上主城区就更多了，赤水的旅游客流，全国百强仁怀市，习水县的 ...

泸遵茅台没有话语权的，不要想着茅台是金主，茅台国资委已经没有多少股权了，上次套现给贵州还债就差不多了，所以想着金主给钱没机会的了，贵州那面本来就穷，泸遵还要看国铁，国铁按标准来就是城际，地方又负担不起，所以前景不明，越拖越严重

评论图片

路网变化指的是渝贵高铁提前了吧

评论图片

祝贺

评论图片

航空母舰 发表于 2021-6-24 17:49
祝贺

省发改委首次明确争取纳入十四五规划建设。跨省铁路，肯定会按高标准争取的，已经说明是按成渝双城往粤港湾大湾区的通道来争取了。接下来就看川黔两省和国铁集团的协商结果。

评论图片

蜀山逍遥 发表于 2021-6-24 18:00
省发改委首次明确争取纳入十四五规划建设。跨省铁路，肯定会按高标准争取的，已经说明是按成渝双城往粤港 ...

达不到《意见》标准，国铁集团自己制定的标准，也不能批准的。

评论图片

浮图关 发表于 2021-6-24 18:19
达不到《意见》标准，国铁集团自己制定的标准，也不能批准的。

先争取入规，等级的部分，可研的时候再确定不迟，能不能蹭到六主轴上，国铁说了算

评论图片

浮图关 发表于 2021-6-24 17:45
达不到《意见》标准，省发改委还要建议和争取?

你的筷子是不是伸得有点长啊？在别人碗里面乱翻，还嘴碎？

评论图片

尼玛，凡是成都省用得上的都拼命赶进度、提速度，成都省用不上的比如绵遂几十年都不管不顾

评论图片