liuran021 发表于 2021-6-21 17:47
内江机场居然和重庆新机场一同上线了，重庆货运机场（荣昌）可惜了，内江机场一旦走到荣昌前面，荣昌也就没 ...

确实，内江其实完全不需要建设机场，可以全力配合荣昌搞货运机场，毕竟内江机场建好也不会太大，班次也不会太多，且会长期的处于亏损状态，重庆的就不一样了，要是内江和那边对接好，修好直通大道地铁城轨，比内江自己搞个机场好的多

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支持重庆快速建设二机场

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“充分挖掘既有综合机场货运设施的能力”，说明荣昌货运机场已经凉凉了。

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“规划研究”重庆新机场——规划新机场——建设新机场，20年后能否进入实际规划，都是问题。

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hzgg 发表于 2021-6-21 22:14
“规划研究”重庆新机场——规划新机场——建设新机场，20年后能否进入实际规划，都是问题。

希望如您所愿，双圈规划是今上亲点的战略，一切都超你所想。

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zwhua01 发表于 2021-6-21 21:09
确实，内江其实完全不需要建设机场，可以全力配合荣昌搞货运机场，毕竟内江机场建好也不会太大，班次也不 ...

内江机场只能是鸡肋，没办法，荣昌货运机场出局相当于整个四川盆地货运枢纽机场出局，国家货运枢纽机场最多不会超过五个，江北璧山 + 双流天府无一能堪货运枢纽大任。盆地外的其他货运枢纽机场笑了（鄂州等），重庆出了一着臭棋，认命吧西南航空副中心（超越西安昆明很难了）。同时整个盆地的国家级货运枢纽机场旁落！

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zwhua01 发表于 2021-6-21 21:09
确实，内江其实完全不需要建设机场，可以全力配合荣昌搞货运机场，毕竟内江机场建好也不会太大，班次也不 ...

内江完全需要建一个飞机场。而且不会亏损。
原因：
1、开放需要。内江机场位于四川人口最密集 的地方之一。
2、物流需要。内江将成为中国-东南亚-欧洲物流重要节点城市之一。人流和物流需要一个飞机场与外界沟通。而内江成为天府国际机场的三大支线机场之一，必将在天府国际机场的统领下，获得高速的发展。
3、内江和荣昌、自贡，选在内江建机场，综合了各种客观需要，是一项更明知的方案。
4、内江飞机场，历来就有规划。国家95规划期间就流露出来。

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zwhua01 发表于 2021-6-21 21:09
确实，内江其实完全不需要建设机场，可以全力配合荣昌搞货运机场，毕竟内江机场建好也不会太大，班次也不 ...

整个成渝机场群的支线机场都偏少，支线航线严重不足，导致成都重庆枢纽机场承担了过多的非枢纽功能，国家给的定位是世界级机场群，就需要更多的支线机场，开通更多的支线航线，各地级市坐支线客机到枢纽机场去中转集散。

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liuran021 发表于 2021-6-21 23:56
内江机场只能是鸡肋，没办法，荣昌货运机场出局相当于整个四川盆地货运枢纽机场出局，国家货运枢纽机场最 ...

重庆确实下了一招臭棋，二机场和货运机场二选一的话，肯定选货运机场，江北扩容改造即可，见人拉屎勾子痒非要上二机场，这下把货运机场丢了，二机场还不晓得啥时候能成。

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