蜀山逍遥 发表于 2021-6-21 16:45
泸遵有可能先以绵泸遵的名义上，四川段纳入川南公司这个白手套。

国家之前有个原则就是350的干线是省会点对点。   建设基础就是客流量数据

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zhaoweish310 发表于 2021-6-21 16:50
国家之前有个原则就是350的干线是省会点对点。   建设基础就是客流量数据

有新规比较难，要定位干线兼城际才有可能，也就是省十四五规划写的成都经泸州至遵义连接贵阳的新通道，但做前期的时候不排除可以先按城际来推进，也就是川南城际模式，最后拍板还是要国铁集团。反正一切的前提都是新渝贵开始前期了才行。

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蜀山逍遥 发表于 2021-6-21 16:49
内自段很坑，站点设置完全就是按城际铁路来设的，自泸段的站距比较合理。前几天试跑，自泸段有泸县弯都 ...

其实从成达万选线就看得出来， 川府是要强化天府机场枢纽功能。
成自泸遵350 长期我个人还是看好。
成贵高铁建设立项时有一句话说的就是带动乌蒙山区。 这条铁路有扶贫的意义在里面。未来成自宜修好了后，   宜宾-乐山-眉山这边彻底变城际线了。

未来说不定这些线路会被川府买回来自己运营  可能性不能否定。一切皆有可能。现在都在传川府想买成绵乐。

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蜀山逍遥 发表于 2021-6-21 16:45
泸遵有可能先以绵泸遵的名义上，四川段纳入川南公司这个白手套。

绵泸遵=绵遂内自泸遵
怎么还可能以绵泸遵的名义上？
只能以蓉广线进规划
这个需要成都省和川妈协调
向上争取纳入国家干线才会有希望
泸州几无话语权

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liuran021 发表于 2021-6-21 16:57
绵泸遵=绵遂内自泸遵
怎么还可能以绵泸遵的名义上？
只能以蓉广线进规划

不用纠结这个，近期看泸遵350不会上马的。没有上马条件。

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liuran021 发表于 2021-6-21 16:57
绵泸遵=绵遂内自泸遵
怎么还可能以绵泸遵的名义上？
只能以蓉广线进规划

渝贵落定后，泸遵的定位就是川黔两省和国铁协商的事了，地方话语权不大，反正泸州站已经做了预留，能做的基本都做了。

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zhaoweish310 发表于 2021-6-21 16:57
其实从成达万选线就看得出来， 川府是要强化天府机场枢纽功能。
成自泸遵350 长期我个人还是看好。
  ...

渝贵350投用后，成贵的宜毕段也会逐步城际化，变成主要服务沿途客流的旅游线，泸遵投用后进一步加强川南客流取道渝贵线，这个态势会更明显。

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zhaoweish310 发表于 2021-6-21 16:59
不用纠结这个，近期看泸遵350不会上马的。没有上马条件。

这个倒也未必，成都遇到要撕重庆的时候，还是会发挥出很大的主观能动性的。

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zhaoweish310 发表于 2021-6-21 16:46
绵泸高铁泸州段的泸县弯是一大伏笔，注定了这条铁路定位就是城际线。承担干线功能可能性极低。
但这也 ...

自泸因为有既有线了，有一定难度。泸遵设置泸州南以后，也预留了从失去成渝点对点客流的成渝高铁引出，走隆昌北-泸州南-遵义的走向的可能，类似老成渝拐头南下变陆海西通道。不过省发改委委托铁二院正在编制的泸州铁路总图，似乎还是倾向远期接入自贡。

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蜀山逍遥 发表于 2021-6-21 15:54
本来定位就是去蹭的，路网上来说只要能蹭上就能保底高铁。主轴必然是成渝贵，泸宜的体量不可能和重庆主城 ...

这种内耗，国家已经不允许了。

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