重庆人不感谢一下成都铁路局？

对了，成都铁路局对重庆可谓恩重如山，特别是在高铁站上，重庆已经三个高铁站，而成都只有一个。

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托马森 发表于 2021-6-22 12:51
山豁的狡辩很无赖，哈哈，成都人均再咋个都始终吊打你山豁。成都各种大数据都名列前茅，侧面印证着人口数 ...

龟省的数据经常吊打四川市！不稀奇！

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Francisco2015 发表于 2021-6-22 13:43
重庆人不感谢一下成都铁路局？

对了，成都铁路局对重庆可谓恩重如山，特别是在高铁站上，重庆已经三个高 ...

沃日，除了北站南场早期作为渝怀铁路组成部分是成都局负责修的以外，其他都和成局没啥子关系。

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Francisco2015 发表于 2021-6-22 13:43
重庆人不感谢一下成都铁路局？

对了，成都铁路局对重庆可谓恩重如山，特别是在高铁站上，重庆已经三个高 ...

CPC需要感谢KMT吗？

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五宝老腊肉 发表于 2021-6-22 16:35
沃日，除了北站南场早期作为渝怀铁路组成部分是成都局负责修的以外，其他都和成局没啥子关系。

那重庆西站到底给成局有没有关系呀

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Francisco2015 发表于 2021-6-22 20:21
那重庆西站到底给成局有没有关系呀

投融资改革后修的车站，部市共同投资建设，成局负责后期管理维护。

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（二）民 国 北 京 政 府 时 期：

1912年民国成立，1914年詹天佑出任交通部“汉粤川铁路督办”，成为川汉和粤汉铁路的最高行政领导。他指令负责“宜昌-夔州”铁路建设的“宜夔工程局”局长李稷勋与美籍总工程师伦多富组建测量队，对川汉铁路四川段(成都-重庆-奉节-宜昌)重新复勘，最终定线：“成都-简阳-资阳-资中-内江-隆昌-荣昌-永川-江津-重庆-长寿-垫江-梁平-开县-云阳-奉节(夔州)-巫山-巴东-秭归-宜昌-河溶-建阳-杨家洚-皂市-应城-汉口”，这就是民国著名的詹天佑实勘“国有川汉铁路”。

与晚清“商办川汉铁路”比较，民国詹天佑“国有川汉铁路”依照《汉粤川铁路借款合同》划分为3段：
1）汉宜铁路(汉口-宜昌)
2）宜夔铁路(宜昌-夔州)
3）夔成铁路(夔州-成都)

其中，四川境内夔州(今奉节)至成都的“夔成铁路”遵循市场规律和商路传统，从奉节西进后，在云阳沿小江北上到开县，以避开万县一带的恶劣地质，再经开县、梁平、垫江到重庆、成都。历史上的万县从东汉三国设县之始，直到近代民国军阀混战时期，历朝历代一直只是奉节行政辖区内一个默默无闻的普通小城，当时还无足轻重。

另外，詹天佑还新增勘了一条“小川北线”，从川东奉节西进之后，全部走传统旱路直接到川西成都：“奉节-云阳-开县-三汇场(渠县)-南充-蓬溪-射洪-成都（即民国“夔成铁路”北线，也就是现在所谓的“成达万高铁”的前生，只是现在的万州抢走了奉节千百年来传统的交通枢纽地位）”，同时从渠县引支线南下到重庆。

可惜，随着第一次世界大战爆发，这条由外国贷款的“国有川汉铁路”，因外国“贷款不济”，再次被迫停工。

　　《詹天佑实勘民国国有川汉铁路图》

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三江子 发表于 2021-6-22 16:14
龟省的数据经常吊打四川市！不稀奇！

山豁批的数据经常吊打整个西部甚至全国，互联网是有记忆的，山豁批多年前的吹的渝新欧25亿美元货值吊打了整个中国，忘了？

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Francisco2015 发表于 2021-6-22 20:21
那重庆西站到底给成局有没有关系呀

重庆西站出事了就跟成局有关系，吹牛的时候就只跟重庆有关系

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托马森 发表于 2021-6-23 12:30
重庆西站出事了就跟成局有关系，吹牛的时候就只跟重庆有关系

如果是 运营期管理责任 你说他有没有责任？

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