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2 36 5467 2021-6-10 10:04 | 显示全部楼层
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  • [人杰鬼雄]

    2021-6-11 13:10

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    yyhhbac 发表于 2021-6-10 10:08
    成都航空枢纽客运10年内必超广州,成为北上之后的第三大国际航空枢纽,因广州有深圳竞争,而大四川就只有成 ...

    四川是只有一个,但别忘了东边还有个重庆。说实话,我坐飞机次数不多,总共也就七八次,但只有一次是在成都坐的,其余都是在重庆。我遂宁。当然,以后成达万通了,确实到天府更方便快捷了。

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  • yyhhbac

    2021-6-11 16:29

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    [人杰鬼雄] 发表于 2021-6-11 13:10
    四川是只有一个,但别忘了东边还有个重庆。说实话,我坐飞机次数不多,总共也就七八次,但只有一次是在 ...

    广州与深圳相隔多近?说明你对天府高铁和综合交通不了解,江北包括壁山的规划也不了解,无法与天府形成竞争,认真了解天府铁路通道后你就明白了。

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  • yyhhbac

    2021-6-11 16:34

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    机场如果没有高铁直达特别下穿与另一个多条高铁直达和下穿机场竞争是没有任何优势的。

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  • yyhhbac

    2021-6-11 16:40

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    本帖最后由 yyhhbac 于 2021-6-11 20:37 编辑

    你以为成南达万在资阳弯是白弯的?为的就是并线成自宜350下穿航站楼,比如达州到天府国际机场一个多小时直达航站楼,不须中转,再加票价优势,宜宾泸州到天府也是这样。

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  • 洪英雄

    2021-6-11 17:01

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  • 一台挖挖机

    2021-6-11 23:53

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    014523.jpg


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  • yyhhbac

    2021-6-12 06:53

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    一台挖挖机 发表于 2021-6-11 23:53

    看来你智商极低,四川绝大多数走了成贵,少部分走老线是为了万便沿途。
    天府是空中通道是不能用此比的,一个实际城市规模小又无高铁直达的机场你用什么来竞争航空枢纽?动动你的大脑!

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  • yyhhbac

    2021-6-12 06:59

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    本帖最后由 yyhhbac 于 2021-6-12 07:06 编辑

    如果无依据光凭勇气是不行的。

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  • yyhhbac

    2021-6-12 07:01

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    本帖最后由 yyhhbac 于 2021-6-12 07:10 编辑

    决定航空枢纽第一是城市实际规模和附近城市群人口密度,第二是机场规模和票价及高铁直达,来的人方便快速,离开这几个因素你用什么来竞争?嘴巴?

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  • yyhhbac

    2021-6-12 07:15

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    nsmc?票价惠民又不是叫你白坐,相对双流而言,看来你脑袋不够用,更不懂啥叫补贴!票价都出来了还要咬到争?

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