5月19日至5月21日，由集团公司副总工程师敖云碧带队，对渝贵高铁项目进行现场踏勘，并与重庆市、贵州省、遵义市等相关部门座谈，征求对本项目建设意义及必要性、线路走向、站点设置的意见与建议。

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五年内能开工算我输

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21日，贵州省发改委副主任、省综合交通和区域经济发展中心主任陈熵，贵州铁路投资集团总经理孙力等听取本项目总体组汇报，集团公司副总经理杜建军出席会议。

5月19至20日，总体组一行先后踏勘重庆西站、遵义站、贵阳东站、贵阳北站等站点，对新线引入条件、车站规模、既有配套设施等进行实地勘察，沿线相关部门对周边的发展规划进行了介绍，提出了站点设置、线路走向的意见与建议，总体组表示将结合地方意见，进一步修改完善研究成果。

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21日，总体组向贵州省发改委汇报渝贵高铁预可初步研究成果，重点汇报本项目上位规划，渝黔通道运量，新线与既有渝贵铁路、川黔铁路的分工，功能定位、建设必要性、线路走向等，并结合《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》（国办函27号）涉及平行高铁、技术标准内容，对本项目必要性、建设时序等进行系统阐述。

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新建重庆至贵阳高速铁路，设计时速350km/h，全线约360km，线路从重庆枢纽引出，途经綦江、遵义等地，引入贵阳枢纽，为国家“八纵八横”高速铁路网包（银）海通道的重要组成部分，是川渝、西北地区通达贵州及华南沿海地区的高速、便捷客运通道，其建设对完善国家高铁网、推动西部陆海新通道建设具有重要意义和作用。

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米字350高铁有序推进，明年可研获批应该不难

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希望渝贵高铁能尽量取直，千万勿要再做捡芝麻丢西瓜的蠢事。

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渝贵快了。

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贵州省发改委副主任陈熵对渝贵高铁初步研究成果表示肯定，希望总体组能结合《中长期铁路网规划》《西部陆海新通道总体规划》《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》等文件要求，进一步理顺贵州省客运、货运通道，对相关项目进行充分研究规划，为项目推进提供坚强保障。

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