成渝沿线内江，永川，资阳三站本来是资阳最弱，自泸这么一加入永川基本凉菜了，就剩内资了。等到宜宾加入的时候，内江基本也凉菜了，剩下就资阳了。所以我说资阳是成渝之间最大枢纽绝对是有根有据没吹牛批哈！

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看充值力度，充值多的话能达到二十对左右，充值少的话也就十来对

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liuran021 发表于 2021-5-8 12:57
个人估计10-15对，泸州-成都10对，自贡-成都2对，泸州-内江3对

别个都公交化运营你给我一天开八对？那修来搞叽叽啊！

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老成渝铁路 发表于 2021-5-8 13:26
无论是高铁还是普铁，双线铁路 都是靠左侧轨道行驶的。
重庆方向车次 在内江北站又必须调头换向。
内 ...

高铁还需掉头？两头不都是老壳吗

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向澈 发表于 2021-5-8 16:36
车次多不多取决于泸州的充值力度

最主要的是客流量！

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资在必得 发表于 2021-5-8 23:09
车次多能多过地铁，反正都是到成都。铁路枢纽需要的是在车站里的旅客而不是路过车上的人。要算路过车上的 ...

你脑子真是个好东西，东莞地铁怎么样？比你资阳如何，你资阳负担的起天天拉板凳，地铁是万能嘛？你资阳多少人能坐得起地铁，你资阳一天几趟地铁到天府，你资阳又有多少人能撑的起地铁，你资阳又有多少人坐过飞机，川南城市谁会去你资阳转地铁，川南又有多少人去天府坐飞机。重庆是我甜城唯一选择。天天吹知道广东人怎么看你资阳嘛？

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内江北和隆昌北，客流量至少得降三成吧，虽然内自泸通车了，但内江北的停靠车次可能反而会下降，因为客流量下降了，川南城际去成都重庆方向的车因为没有正线通过速度受限或者需要改向所以内江北停靠可能性大一些，但是成渝区间的车次很多可能也不会停靠内江北了

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