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绵泸高铁与成渝高铁成功“牵手”

4月26日凌晨3时30分，随着三公司现场员工将内江北站左右联络线Z1、Y1锚段导线相继架设成功并调整完成，标志着绵泸高铁引入成渝高铁接触网施工顺利完成。绵泸高铁“牵手”成渝高铁，两条铁路在内江北站实现互联互通。 图片 引入成渝高铁接触网施工是绵泸高铁内自泸段的关键战役。施工包含导线架设、定位安装、吊弦安装、AB值调整及平推调整等多道工序，各项工序必须在封锁时间内一步到位，以免影响成渝高铁的正常通行，施工任务重，安全压力大。 为安全有序推进工程进展，三公司成立引入施工工作小组，安排专业技术人员现场调查，与设备管理单位多次对接，反复优化施工方案。现场计划投入100多名施工人员和10多台梯车，采用人工分段架设、安装、调整的方式组织施工，充分做好施工方案、人员、机械、工机具等各方面的准备工作。 25日11时34分，封锁调令下达，施工现场各梯车小组各就各位，经过起锚、放线、落锚、定位安装、吊弦安装、AB值调整及平推调整等多道工序的精准衔接，安全高效地完成了施工任务。 绵泸高铁接入成渝高铁后，将形成至成渝1小时交通圈。重庆市民可乘坐成渝高铁，在内江换乘绵泸高铁，前往自贡、泸州等地。

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首座牵引变电所一次受电成功  

4月27日凌晨，绵泸高铁内江至自贡至泸州（原川南城际铁路）段自贡东牵引变电所一次受电成功，所内各项设备正式开启全面带电运行模式。 图片 自贡东牵引变电所是全段首个“起搏”的“心脏”，它的成功通电，凝聚了太多变电专业施工人员的心血。 今年2月初，自贡东牵引变电所被选定为股份公司四电智能建造现场观摩点，而当时的变电所因进场晚、市政配套未修建好进所道路、站前接口等因素，施工进度缓慢。 为了使所内建设达到观摩要求，更为了保证联调联试的施工节点，变电专业的施工人员在前期巨大的工作压力下排除万难，全员上阵，不分昼夜，齐力奋战。即使是春节期间，他们也依然坚守在施工一线，争分夺秒推进施工步伐。同时，变电专业还组建了一支专业素质硬、技术能力强的突击队，专攻施工技术难题，在保证速度的同时保证了施工质量。 3月下旬，自贡东牵引变电所终于以符合要求的整体建设情况，达到现场观摩要求，完成了重大使命任务。 自贡东牵引变电所主体建成后，施工人员完成了送电准备工作，制定了全面而详细的《自贡东牵引变电所受电启动方案》，做好各项设备的前期检查工作，操作人员严格按照方案规定的步骤开启送电流程，随着最后一个合闸命令的下达，自贡东牵引变电所一次送电成功，为后续全段联调联试工作奠定了良好的基础，也加快了全段正式开通的进程。

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全线外电源供电工作完成  

4月27日，绵泸高铁泸州配电所两路外电源齐动一线、齐动二线于当天下午12时30分一次受电成功，所内各项设备运行状态良好，供电正常。至此，绵泸高铁全线三座配电所六路外电源均已带电。 图片 泸州配电所两路外电源因受地方管廊制约的影响迟迟无法推进，而如何确保“430联调联试”目标的顺利完成一度焦灼着电力专业施工人员的心。面对地方限制和工期节点两方面的压力，电力专业施工人员转压力为动力，给方案、出计划、强推进。 一方面针对地方管廊制约，施工人员迎难而上，见缝插针，争分夺秒推进度。针对市政排管弯道多施工难度大，施工人员因地制宜采用1*400电缆双拼穿管敷设方式，单根电缆长达1100米。最终经过半个多月的昼夜奋战，泸州10kV两路外电源顺利完成各项施工任务，达到验收条件。另一方面克服工期节点压力，积极与地方各单位及政府部门协调，提前解决送电前的各项工作，施工协调齐头并进，确保目标节点顺利实现。

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自贡牵引变电所通过国家电网验收

4月22日，川南城际自贡牵引变电所通过国家电网的竣工验收。本次验收由川南城际铁路公司组织，自贡市电业局与沿滩区电业局共同组成现场验收组。 图片 自贡变电所位于四川省自贡市沿滩区蕉湾村附近，占地8550平方米。该所引入两路独立的220kV外部电源，通过所内变压器降压为27.5kV后经馈线设备送至接触网上供川南城际铁路机车用电。两路220kV电源分别来自地方550kV洪沟变电站和天成220kV变电站。两路电源互为备用，目前均已具备送电条件。

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重庆市民可乘坐成渝高铁，在内江换乘绵泸高铁，前往自贡、泸州等地。

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qianlilv 发表于 2021-4-28 11:18
重庆市民可乘坐成渝高铁，在内江换乘绵泸高铁，前往自贡、泸州等地。

肯定会有直达的

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“绝缘状态良好、验电测试顺利、接触网空载运行、设备运行正常……”5月4日17时58分，由中铁电气化局集团承建的绵泸高铁内自泸段接触网一次送电成功，至此绵泸高铁内自泸段全线实现“通电”，为即将开展接触网带电热滑和联调联试工作创造了条件。

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热滑还没完成，目前比安六还慢一点


5月4日，安六铁路“四电”工程接触网热滑试验圆满完成，标志着接触网工程施工任务全部完成，为后续列车联调联试奠定了坚实的基础。

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