近年来，随着国内经济的发展以及科技的创新，高铁已经成为了国人最主要的出行方式之一，极大地便利了我们的生活。据国铁集团公布的《中国国家铁路集团有限公司2020年统计公报》显示，2020年，我国新建高铁2521公里，高铁营业里程3.8万公里，居世界第一。高铁，已成为了我国的一张“名片”。


　　我国高铁，曾经历过两股建设浪潮。一是2011年之前的大建设时期，我国高铁事业摸索前景，实现主要技术自产化，借鉴其他国家先进技术建设高铁；而是2015年之后，我国高铁全面国产化，全面采用自主研发产品，中国标准动车组复兴号投入使用。

　　即便是高铁的建设如火如荼，但我们也不得不正视一些问题。虽然高铁方便了人们的生活，但也为国家带来的一定的负担。虽然我国高铁的建设成本仅为海外同行的1/3至1/2，但每公里建设成本依然高达至少1.5亿元。以著名的京沪高铁为例，京沪高铁横跨中国东部最发达的7个省市，同时也是连接京津冀城市群和长三角地区的重要经济枢纽，总造价高达2209.4亿元。


　　3月15日，有关部门下发了《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，《意见》中明确指出，部分地区存在片面追求高标准、重高速轻普速、重投入轻产出等情况，导致铁路部门面临经营压力较大、债务负担较重等问题，未来将严格控制既有高铁的平行路线。

　　简单来说，我国将对于高铁建设进行严格把关，科学有序推进铁路建设，防范化解债务风险。同时，《意见》中也明确制定了相关标准：

　　速度等级与客流密度挂钩

　　双向客流密度在2500万人次/年，中长途客流占比在70%以上的高铁主通道线路，可采用350公里标准；双向客流密度在2000万人次/年，路网功能突出的线路，可采用350公里标准；双向客流密度在1500万人次/年以上的高铁区域连接线，可采用250公里标准；城际铁路线，原则上采用200公里及以下标准。


　　新建第二高铁

　　当既有高铁利用率不足80%以上时，不得新建平行线路。新建高铁线路将严格按照国家有关标准规划实施，不得随意调整功能定位、建设标准。

　　专家指出，按照2500万人次每年的划分标准，除了京沪线、京广线等线路之外，全国绝大多数高铁线路都无法达到这一标准。如果按照这一标准严格执行，也就意味着未来或将不会新建350公里/小时的高铁线路，甚至部分高铁将面临“降速”。


　　其实高铁“降速”的原因也很简单，还是在于资金。以京津线为例，按照此前的规划，本应以200公里标准建设，总预算约为123.4亿元。但在之后，却按照350公里标准建设，虽然缩短了十几分钟的旅途，但实际作用却并不明显，并且还将预算提高到了215.5亿元，造成了资源浪费。

　　因此，有专家指出，避免资源浪费，合理规划，将会是未来我国高铁建设的重心。根据专家的预估，未来新建高铁的标准将基本保持在250公里/小时或300公里/小时左右，城际铁路线路原则上采用200公里/小时及以下标准，高铁“降速潮”即将到来。



　　当然了，高铁降温降速，并不是说未来就不建高铁了，只是要进行更加合理的规划，进行合理建设。根据有关部门印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，预计到2035年，我国铁路里程将达到20万公里，高铁也是其中重要的一环。

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MB的隔壁 发表于 2021-4-18 09:17
这么说起，规划的成渝中线高铁得不得黄了？最近都没听到成渝中线高铁的新闻了

你这不是要了山寨的命，山寨不修直达资阳的高铁怎么活。

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绵神十代表绵网。350一定上，在意淫中。

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实话实说： 时速 200---250 公里的线路是 最经济实惠的，性价比最高。
速度并不慢，票价 还要便宜一大截。

不过这个论坛的网民 好像都是有钱人，从不在乎票价，这个就只有 另当别论。

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神经十号娃儿在国家出台铁路批复时速建设规划目标实施细则的情况下还在意淫绵遂铁路350。绵阳鸟王神十娃儿意淫神功盖世无双。

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川渝十字路口2 发表于 2021-4-16 19:32
有些娃儿规划的250不要，非要扭到闹350，结果恐怕250都难。。

有些地方的兰渝铁路客流严重不够，就别想兰渝高铁了，可以睡觉了，但是兰州到绵阳到重庆铁路是肯定的，不一定非要350。

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四川盆地客流最大的目前是那条高铁？2020年客流是多少？

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这么说起，规划的成渝中线高铁得不得黄了？最近都没听到成渝中线高铁的新闻了

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WCG成都站 发表于 2021-4-17 22:30
四川盆地客流最大的目前是那条高铁？2020年客流是多少？

肯定是成渝啊

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在蓉戎城人士 发表于 2021-4-28 04:38
肯定是成渝啊

哪里，成贵的嘛！宜宾客流吊打山寨。

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