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  • liuran021

    2021-4-25 13:02

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    zhaoweish310 发表于 2021-4-25 12:20
    我也认可你的说法。 成自泸 比成内泸最大的优势就是  途中有天府机场。    加上成渝中线高铁后, 以后成 ...

    自泸350是在新政出来前做的,而且是泸州地方做的规划,新政状况下,泸遵250都悬起,更别说自泸350,没得任何一丁点可能性!

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  • 火烧木

    2021-4-25 13:02

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    zhaoweish310 发表于 2021-4-25 12:30
    因为成贵250   所以成自泸350算四川省南下350主通道, 真不算重复建设。成自泸单说综合成本肯定比成内泸 ...

    成自泸不算重复建设,也算平行道路。而且川南城际会赔得没有底裤。你瞒得了谁?

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  • liuran021

    2021-4-25 13:05

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    自泸是最典型的平行线,可预见的未来运能过剩严重(达到15%就是胜利),一条15%运能的客还打算专修平行线,无异于异想天开!

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  • 火烧木

    2021-4-25 13:10

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    所以现在来看,当初川南城际篡改线路(内泸改自泸)是多么的短视和无知。

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  • 蜀山逍遥

    2021-4-25 16:54

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    各省规划已经落定,接下来就静待成渝双城圈多层次轨道交通规划,国铁十四五和中长期规划落地了

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  • ypc

    2021-4-25 17:11

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    说得对,有了川南城际就不应该有什么自泸350。泸州能把泸遵搞通就应该很满足了。

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  • ypc

    2021-4-25 17:12

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    火烧木 发表于 2021-4-25 13:10
    所以现在来看,当初川南城际篡改线路(内泸改自泸)是多么的短视和无知。

    还好,自泸接上了走天府机场的成自,成都搞成遵的兴趣会稍微大一些。

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  • 活与水

    2021-4-25 22:53

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    蜀山逍遥 发表于 2021-4-21 19:17
    泸州十四五,泸遵和自泸也是分开的

    现在还惦记着自泸350?等着二十五看有机会修自泸直线不

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  • zhaoweish310

    2021-4-27 15:03

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    liuran021 发表于 2021-4-25 13:02
    自泸350是在新政出来前做的,而且是泸州地方做的规划,新政状况下,泸遵250都悬起,更别说自泸350,没得 ...

    川府把成自泸遵定位成南下主通道  才有希望。 否则就是现状

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  • zhaoweish310

    2021-4-27 15:04

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    火烧木 发表于 2021-4-25 13:02
    成自泸不算重复建设,也算平行道路。而且川南城际会赔得没有底裤。你瞒得了谁?

    随着城市化进程,城际铁路效益会好于远距离运输效益。  成绵乐川府就想收回来自己玩

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