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2 172 21281 2021-4-3 20:49 | 显示全部楼层
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  • 蜀山逍遥

    2021-4-13 15:58

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    川南小伙 发表于 2021-4-9 02:21
    分析的很有道理,但是泸遵高铁在四川唯一动力就是泸州,但是泸州没有宜宾那样大的能量去完成这个时期, ...

    贵州省内还是贵阳说了算,不过纳入贵州十四五,表示贵阳也点头了。

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  • 蜀山逍遥

    2021-4-13 17:50

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    本帖最后由 蜀山逍遥 于 2021-4-13 18:09 编辑
    霍恩海姆 发表于 2021-4-4 11:05
    自泸350算是平行线路,按自贡站线位布局内自理论也能上350,以后250单纯靠地市这点可怜的客流咋活,而且内 ...

    自泸段在自贡站接上雅自渝就自然形成雅乐自泸了,未来自泸段有绵遂内自泸,成资内自泸,成自泸,雅乐自泸四个方向的客流接入,分别通向遵义和重庆方向,成自泸渝开通后还有川南渝西沿线前往天府机场的客流加持,远期还会增加毕节方向的联通,客流问题不大。比较麻烦的是内自段吧,站距搞的太近,成都到泸州方向又太绕,成自开通后会马上面临成自泸的挤压。

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  • 蜀山逍遥

    2021-4-14 15:50

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    据市交通运输局副局长陆曹蓉介绍,《纲要》虽然没有具体点到泸州,但在大区域发展定位、大通道建设布局中均有涉及泸州的相关内容。

    《纲要》将重点区域按照交通运输需求量级划分为三类,分别为极、组群和组团。“泸州所在的成渝地区双城经济圈为第一类,也就是“4极”(京津冀、长三角、粤港澳、成渝地区双城经济圈)之一。”陆曹蓉说,《纲要》中的“4极”指的是4个国际性的枢纽集群。而在“6轴、7廊、8通道”中,粤港澳—成渝主轴、西部陆海走廊、成渝昆走廊都与泸州息息相关。

    “这对泸州抢抓国家战略叠加机遇构建全国性综合交通枢纽,建设长江上游航运贸易中心,推动铁路、高速公路等大通道项目规划实施,推进运输服务品质、智慧交通水平、现代治理能力提升提供了上位规划支撑。”陆曹蓉说。

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  • sclz9453

    2021-4-18 02:00

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    川南小伙 发表于 2021-4-9 02:21
    分析的很有道理,但是泸遵高铁在四川唯一动力就是泸州,但是泸州没有宜宾那样大的能量去完成这个时期, ...

    四川段本来也短,四五十公里,泸遵高铁入四川十四五了,就说明四川是配合的

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  • sclz9453

    2021-4-18 02:04

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    大吧霸王 发表于 2021-4-7 11:21
    我相信最后的结果是成自泸遵350

    是的,铁路这种非市场主体,垄断国有投资,没得严格细化奖惩机制,一般都是吼吼而已

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  • sclz9453

    2021-4-18 02:06

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    蜀山逍遥 发表于 2021-4-6 21:10
    泸遵和渝贵一定会争取同步,在新规的种种限制下,经济和人口,地质条件都更好的西线已露头,到时候搞不好 ...

    不一定同步,渝贵还没进今年贵州重大项目前期,泸遵进了,说明啥?

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  • sclz9453

    2021-4-18 02:10

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    蜀山逍遥 发表于 2021-4-7 00:01
    泸遵现在态势也很清楚,要想上350必须得和最新的交通规划六主轴之一打包,也就是成渝第四极到珠三角的轴 ...

    不见得,茅台有钱能使鬼推磨,铁路这种垄断怪胎,严格打表就是笑话

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  • sclz9453

    2021-4-18 02:12

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    ypc 发表于 2021-4-7 01:50
    云南火车吧的说法如果可靠,基本确定大丽攀不会上350,宜西攀大概也就悬了,三条规划的高铁就看泸遵还会 ...

    前两天的新闻,攀大200混

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  • sclz9453

    2021-4-18 02:18

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    下五洋捉鳖. 发表于 2021-4-6 19:05
    这不是简单的更名,而是四川城际铁路建设融资体制改革以及城际铁路组网失败的标志 ,四川起了个大早,赶 ...

    区别地方城际和干线两个层面,结合之前自泸和泸遵打包可研招标,就明朗了,川南城际裂变为蓉昆蓉遵绵泸三段,当然高铁严控是后话

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  • sclz9453

    2021-4-18 02:19

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    下五洋捉鳖. 发表于 2021-4-6 19:07
    一省一公司是在川铁投层面改革,还到不了川南城际公司这一层

    重庆试点一省一公司,推不走了,估计要黄

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