来自 福建省厦门市 2021-3-7 11:51
围绕“差距”,罗佳明介绍了铁路、公路、机场、航运等多方面发展现状: 在高速路方面,成渝双核间“一轴三通道”格局基本形成,川渝共同规划的25个高速公路通道建成13个,但通道运能和效率仍需提升,成渝、成遂、遂渝等高速公路日趋饱和;在机场方面,成都双流机场国际航线占比和货邮吞吐量偏低;在铁路方面,川渝地区多向出川出渝通道仍然不畅,缺乏直达京津冀、长三角、粤港澳大湾区时速350公里的高速铁路,川藏、川青等铁路和高速公路尚未打通,南向、东向铁路货运通道“老”、“旧”、“绕”;在航运方面,长江川境段常年仅能通行千吨级船舶,三峡船闸能力瓶颈导致拥堵常态化并日益加剧。
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宜宾获利最大
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然而绵阳有些人还是会认为成都吸血、四川打压
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长江宜渝航道三升二提了10多年至今仍没有行动,之前交通部明确提出实施3000吨级船舶直达宜宾的建议,能过3000吨级船舶就不是三升二了而是三升一,连三升二都实现不了3000吨级船舶直达宜宾不是空了来吹?
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这个标题就很好笑,以为直接点名八爪鱼就内定了
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川渝十字路口2 发表于 2021-3-7 13:50 南充,一个四川省都看不上,不想多余给你浪费四川资源的地方,悲哀! 评论图片 |
宜西攀是唯一具体的铁路线路,看来这次四川是认真对待这条路了
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川渝十字路口2 发表于 2021-3-7 13:50 四川两个关于绵阳提案,是去年副总理召开部级协调会要求的。你真的以为川中央那么善良。太幼稚了。 评论图片 |