liuran021 发表于 2021-3-4 10:35
现如今，传统大宗货运（特别是水运）对经济发展带动有限，这才是真相。核心竞争力早已转向人口基数以及人 ...

十大城市长江边就占四个，别给说这只是巧合

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金属制造 发表于 2021-3-4 10:48
重庆的人口承载力可以说是西部最强的，西南的水系都汇聚到重庆

现如今成都重庆差求不多，城市能级相当，互有优势，戮力同心一起坐实第四极比啥都强，毕竟中三角以及山东半岛也不是吃素的，成渝多少赢在地理位置，别辜负了上峰以及国家的期待，恢复我杨一益二盆地的盛世荣光！

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cbxcydt 发表于 2021-3-4 10:07
貌似水运货物量在山寨中也只占15%左右，铁路只有水运的十分之一，主要是公路运输。用山寨水运对比我川铁路 ...

那不然和成都比嘛？

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金属制造 发表于 2021-3-4 10:46
人口重庆也不虚呀

成都在吸引国外留学人员以及985毕业生等高端上面，排在京沪广深杭之后第六，实打实的牛X，这也是事实。面对一线成都重庆都还需要加油！

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cbxcydt 发表于 2021-3-4 10:07
貌似水运货物量在山寨中也只占15%左右，铁路只有水运的十分之一，主要是公路运输。用山寨水运对比我川铁路 ...

你不看下周转量。公路运输平均就1、200公里，水路1500公里，作用、成本差距悬殊。

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成都喊重庆大哥？

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水聚财。

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如果把三峡二船闸搞定，我觉得可以再翻个翻到四E吨。

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如果三峡二船闸搞定，还可以翻翻到4e

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比较一下社保基数嘛，那个最靠谱

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