交通部长李小鹏手里拿的是哪一张？猴子还在自欺欺人！

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贵阳, 无名有份, 昆明, 有名无份,
別抬高成都自己, 我都希望成都赶上可事实要认, 成都与广州深圳差距还很远, 深圳流动人口是多少? 面积是多少?GDP是多少?

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金属制造 发表于 2021-3-1 11:51
你是资阳的吧，成都那区位条件就是反人性，还当屁个枢纽，所以票价高是自然，你拿啥和重庆拼票价，我去北 ...

我说的是个人见解，重庆只能当成都副手解决解决内河物的航运问题，城市里人是最根本问题，成都聚拢人的能力比重庆强，日积月累重庆人数差距会越累越大，成都城市区人口基本达到恐怖的两千万，这一数据也就稍逊上海和北京位居中国第三，杭州，南京，武汉基本失去叫板的资格了，广州和深圳现在瑟瑟发抖，只是经济比成都强还可以熬一阵。

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子云亭下 发表于 2021-3-2 22:23
交通部长李小鹏手里拿的是哪一张？猴子还在自欺欺人！

李小鹏的公开正式解读
李小鹏:
谢谢央视记者的提问，我想你这个问题也是广大群众所关心的问题。大家都关心综合立体交通网到底是什么样子，我先从综合交通的角度来作个简要介绍。
第一，这个综合交通网线网规模大约是70万公里左右。我们建设的国家综合立体交通网将要以铁路为主干、以公路为基础，还要充分发挥民航和水运的比较优势。要连接全国所有县级及以上的行政区，边境口岸，重要设施，还有主要景区等。预计到2035年，建设的规模到70万公里左右。其中，铁路是20万公里左右，公路是46万公里左右，高等级航道2.5万公里左右，沿海的主要港口有27个，内河的主要港口36个，民用运输机场400个左右，邮政快递的枢纽80个左右，这是从线网规模的角度看。
第二，要打造“6轴、7廊、8通道”的综合立体网的主骨架。我今天带来一张图，这张图也是我们国家综合立体交通网规划纲要的附图，大家可以参考。我们根据国家区域发展的战略、根据国土空间开发保护的格局，特别是根据各个重点区域的交通需求量、交通时空分布的预测，把重点区域分成了三种类型。第一种类型是京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈，叫4个“极”。除了这4个“极”之外，还有8个组群、9个组团。首先我们要用6条综合性的、大容量的、高速的、多通道的、立体化的主轴，把这4个集群联系起来，形成6轴。另外，“极”和“组团”、“组群”之间有7条走廊，在“组群”与“组团”之间、“组团”和“组团”有8个通道，这就是“6轴、7廊、8通道”，就是我们未来国家综合立体交通网的主骨架。
第三，我们还要加快建设枢纽。要同步打造综合交通枢纽集群，枢纽城市和枢纽港站。四个“极”，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈要建设4个国际性的枢纽集群，另外还要建设20个左右国际性的枢纽城市和80个左右全国性的枢纽城市，构成大约100个综合立体交通枢纽。

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这是一张张野鸡网，我在交通网怎么也没有找到。渝制造野鸡图效率还是高哦。

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资在必得 发表于 2021-3-2 22:41
我说的是个人见解，重庆只能当成都副手解决解决内河物的航运问题，城市里人是最根本问题，成都聚拢人的能 ...

红苕算人均的时候只认1600万。

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成都那区位条件就是反人性，还当屁个枢纽，所以票价高是自然，你拿啥和重庆拼票价，我去北上广还要往西走几百公里，你当川人是哈儿。

而且成都那端头和北上广的端头是两回事，人家是面临大海，成都面临高原，无解，何况重庆还有一条长江。

成都除了地形条件比重庆好点，其它自然条件差重庆十万八千里

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