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0 42 19902 2021-1-29 21:40 | 显示全部楼层
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  • 辛芭达航海

    2021-4-6 17:00

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    蜀山逍遥 发表于 2021-4-6 16:43
    所以要和内自泸绑定成绵泸,以线路一致性保250

    内自泸是成贵350(老规划)的一段。现阶段泸州面临的是两条铁路泸尊和南泸毕依据新规定能否达到250或是350的时速规划合理性的问题上了。和绵遂内捆绑不见得有多大功效和符合规定的实施的合理性。南泸毕多半是时速200客货共线,但其实泸毕有隆黄120新建客货共线时速200又重复建设的嫌疑。所以南泸毕对接汉巴南新建时速250是有依据可可寻的。至于某十那种动不动把南泸毕建成350时速高铁咱们是不会那么想的

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  • 洪英雄

    2021-4-6 17:15

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  • AnDrE

    2021-4-8 10:36

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    蜀山逍遥 发表于 2021-4-6 12:35
    200客货混也不是不可能,重庆段潼南-大足-荣昌其实是重庆西环线,肯定会修,至于四川段就不知道了,先等 ...

    哎 现在想来渝昆早点修通就可以了
    其他的有当然好、
    没有也问题不大了

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  • 蜀山逍遥

    2021-4-9 16:18

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    AnDrE 发表于 2021-4-8 10:36
    哎 现在想来渝昆早点修通就可以了
    其他的有当然好、
    没有也问题不大了

    渝昆通了去川东北通过重庆就可以,也比较顺

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  • boboisyy

    2021-4-13 11:11

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    只想说,幸亏汉巴南上马早,现在城际铁路统统降温了。建设时序肯定要大大滞后。

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  • 辛芭达航海

    2021-4-13 13:38

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    不说其他,遂内段能保证250时速就好,至于绵遂段不看好,起了个棉裤城际铁路也改变不了城际铁路批复时速200的宿命

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  • 蜀山逍遥

    2021-4-13 15:46

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    吹不尽狂沙 发表于 2021-4-6 11:21
    你说的有一定道理,如果这条线上马,反过来几乎逼死内遂通道,毕竟四川财力还有限。所以重庆趁机过来插一 ...

    接下来看川渝的博弈了,当然都修也是有可能的,现在争的是建设时序了。

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  • 闻醉了

    2021-4-13 20:52

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    南泸可以更直直达,为什么要走遂内。走遂内和走渝西,南泸出的钱都差不多。走渝西,省上出的钱要少点,中间那截是重庆出钱,也响应了国家盆地经济圈的号召。

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  • 蜀山逍遥

    2021-4-13 21:04

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    boboisyy 发表于 2021-4-13 11:11
    只想说,幸亏汉巴南上马早,现在城际铁路统统降温了。建设时序肯定要大大滞后。

    省铁投全资也很重要,保障了工期。

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  • 辛芭达航海

    2021-4-13 21:25

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    城际铁路省份区域出资,没有客流量。省铁投和地方财政不会大把大把的把

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